Я купил новый свинцово-кислотный аккумулятор для своего мотоцикла после того, как срок службы предыдущего истек. Просто отметим, что батарея принадлежит к брендам, которые ассоциируются с хорошим качеством. Это была сухая модель, которую мне нужно было залить электролитом, продающимся вместе с аккумулятором. Он работал хорошо после тщательного следования инструкциям. Без проблем.
Однако после примерно 50 часов вождения и забывания парковочных огней батарея разрядилась. Напряжение упало до 10,5 В или около того. Нет надежды начать. Тоже нет проблем. Просто зарядите аккумулятор. Я разобрал его, чтобы проверить общее состояние и зарядил на ночь.
Теперь я понимаю, что такой сброс энергии на низкое напряжение может привести к повреждению батареи, но что меня удивило, так это то, что 3 элемента потеряли много электролита, а остальные 3 элемента были на заданном уровне. Во всяком случае, я добавил дистиллированную воду до указанного уровня, зарядил на ночь, и снова было достаточно пиковых ампер для запуска.
Затем я проверил регулятор (примерно) после зарядки, проверив напряжение системы, и оно было (при «низких оборотах», например, 1500–4500, примерно при скорости движения моего велосипеда) между 13,8–14,5 В.
Хорошо, может быть, для этой конкретной батареи - скажем, 14,5 В - это слишком много. Я мог понять, что это может привести к некоторой (или даже большой) потере электролита. Чего я не могу понять, так это почему некоторые элементы - в совершенно новой батарее - были как будто ничего не произошло, а остальные были совершенно сухими.
Я не знаю, имеет ли это значение, но сухие элементы были на положительной стороне батареи, но не самая положительная была самой сухой. Количество электролита (6 ячеек от - до +) было примерно 100%, 95%, 100%, 55%, 20%, 75%. Эти количества лишь приблизительно описывают количество электролита, необходимое для удовлетворения заданного среднего уровня.
Является ли такое ношение за такое короткое время нормальным явлением или нужно вернуть этот аккумулятор дилеру?
Когда клетки окисляются под напряжением в течение длительного времени (сульфат свинца), они развивают более высокое ESR. 14,2 В чаще всего используется в залитых ячейках для легкого перемешивания пластин дополнительным током, чтобы разрушить этот оксид, чтобы он осел под пластинами.
Самая слабая ячейка ускорит свой перезаряд при 14,5В и вместо 14,2/6 вы начнете выделять больше тепла от потерь I^2ESR в одной ячейке больше, чем в других с более низким напряжением и начнете выкипать кислоту. То, насколько хорошо согласована емкость каждой ячейки в кФ, также влияет на повышение напряжения в каждой ячейке, поэтому самая слабая ячейка снова перезаряжается и выкипает больше электролита.
Лучше всего ограничить напряжение до 14,2 абс. Макс и измерить удельный вес, sg с помощью стеклянного поплавка и резинового шланга с образцом для каждой ячейки. Качество батареи с последовательными элементами заключается не только в высокой емкости (Ач) и низком ESR (CCA), но, что более важно, в том, насколько хорошо они согласованы.
Импульсная разрядка является эффективным инструментом, который также может десульфатировать батареи, когда батарея заряжается > 13,2 В. Если состояние сульфатации длится несколько месяцев, а температура окружающей среды не превышает 40°C, чем раньше это будет сделано, тем выше ваши шансы на выздоровление. В противном случае названия торговых марок ничего не значат, в то время как идеально подобранный высокий удельный вес означает все для открытой залитой свинцово-кислотной батареи в пределах 0,1%. Разница в 10% это плохо.
НержавеющаяСтальКрыса
РДЦК
пирхо