Почему конечная скорость плавающего заряда не равна 0 для полностью заряженного автомобильного аккумулятора?

Итак, мой вопрос: куда уходит все электричество?

В свинцово-кислотном аккумуляторе остаточный ток, то есть остаточный ток, протекающий после полной зарядки аккумулятора, генерирует водород и кислород путем электролиза сернокислотного электролита. Дальнейшие действия зависят от типа клетки.

Существует два (основных) типа аккумуляторов. Затопленная или влажная ячейка, а также гелевая или герметичная ячейка.

В мокрой ячейке после достижения полного заряда избыточный ток превращает воду в газообразный водород и кислород. Они взрывоопасны, поэтому аккумулятор нельзя заряжать в закрытом контейнере. Вода теряется в этом процессе, и ее необходимо время от времени пополнять дистиллированной водой.

В герметичной ячейке электроды сконструированы таким образом, что электрод, генерирующий кислород, достигает полного заряда первым. При указанном напряжении поплавка ток достаточно низок (обычно около C/100), поэтому скорость образования кислорода достаточно низка, чтобы он оставался в растворе, не образуя пузырьков, и диффундировал к другой пластине, где он рекомбинировал с водородом, выделяя тепло. и вода.

Если вы подадите избыточное плавающее напряжение на герметичную ячейку, ток увеличится, этот процесс диффузии/рекомбинации будет перегружен, газ выйдет, и ячейка выйдет в целях безопасности. Вода будет потеряна из ячейки, а срок службы ячейки сократится, так как нет возможности заменить воду.

Интересно сравнить свинец с другими популярными химическими составами аккумуляторов, никелем и литием, и почему бы нам не беспокоиться о «балансировке» серийного никелевого или свинцового аккумулятора, когда мы беспокоимся о литии. В никелевом элементе при перезарядке выделяется тепло. Пока перезарядка находится на достаточно низком уровне, она может продолжаться. Происходят изменения типа износа, поэтому перезарядка не должна продолжаться с высокой скоростью или бесконечно, но ограничения достаточно ослаблены. Поскольку и свинец, и никель могут безопасно выдерживать перезарядку, этот механизм используется для обеспечения сбалансированности батареи при полном заряде.

Напротив, химические литиевые элементы не имеют метода работы, при котором они могут выдерживать перезаряд без повреждений. После достижения полного заряда литиевые пластины выходят из строя, металлический эквивалент расщепляющейся воды в свинцовом элементе и элемент необратимо поврежден. Единственный способ убедиться, что все ячейки одинаково заряжены, — это активно отслеживать и контролировать их индивидуальные состояния заряда.