Это двухтактный двигатель

Этот конкретный двигатель (и большинство двигателей Derbi) является двухтактным двигателем и поэтому имеет несколько мест, где происходит утечка воздуха от лепесткового клапана (впускной канал после коллектора) вплоть до прокладки головки блока цилиндров, прокладки основания, свечи зажигания И сальники кривошипа могут дать вам проблему с низкой компрессией.

Что нужно проверить

1. Пластинчатый клапан* — Пластинчатый клапан находится сразу после карбюратора и компонента коллектора. На снимке экрана он отмечен как 21. Пластинчатые клапаны представляют собой односторонний клапан и предотвращают выход давления из-за хода поршня вниз из впускного отверстия через карбюратор. Я считаю, что это наиболее вероятная причина проблемы.

2. Уплотнения двигателя. Если вы не разделили корпуса, вам не о чем беспокоиться. Стоит отметить, что в двухтактных двигателях картер является составной частью системы смесеобразования, любые утечки воздуха в картере могут вызвать проблемы с компрессией.

3. Базовая прокладка - То же, что и выше, в отношении утечек воздуха. Убедитесь, что у вас есть хорошая печать здесь. Картер является составной частью системы подачи топлива в двухтактном двигателе. Когда поршень опускается, он выталкивает заряд топлива в камеру сгорания. Любая утечка воздуха через прокладки картера, металлическое уплотнение картера или уплотнения коленчатого вала может привести к утечке воздуха.

4. Свеча зажигания. Убедитесь, что у вас есть алюминиевая или медная шайба, которая входит в комплект свечи зажигания. По сути, это герметизация головы.

Ухищрения

1. Мыльная вода. Используйте мыльную воду и щетку при устранении неполадок, вы можете найти пузырьки там, где выходит положительное давление.

2. Если он работает плохо - используйте очиститель карбюратора или какой-либо другой очень «жидкий» углеводород, чтобы распылить вокруг точек уплотнения. Если он «всасывает» воздух в систему, вы можете услышать изменение холостого хода, когда распылите эту точку (возможно), а также почувствуете запах, исходящий из выхлопной трубы.

Ссылка

Вот изображение цикла двухтактного двигателя, чтобы вы понимали моменты, требующие хорошего уплотнения.

*Взято с сайта oemmotorparts.com

Для работы любого двигателя внутреннего сгорания необходимы три вещи: топливо; воздух; источник воспламенения (искра). Почти всегда можно предположить наличие воздуха. Вы должны проверить две другие вещи, это искра и топливо.

• Отсоедините провод свечи зажигания от свечи зажигания и проверьте, есть ли искра через провод. Вы должны увидеть искру, исходящую от провода, если его держать близко к головке двигателя, а затем прокрутить двигатель (операция для двух человек). Будьте осторожны, потому что, если вы не будете осторожны, вы можете получить удар током (хотя, если вас ударит током, это не повредит вам, но вы точно будете знать, что есть искра).
• Если у вас есть искра, проверьте также свечу зажигания, вытащив свечу, подключите ее обратно к проводу свечи зажигания, заземлите свечу в головке и проверните двигатель. Вы должны увидеть искру над зазором. Если нет, то скорее всего дело в свече.
• Снимите свечу зажигания и понюхайте ее, чтобы увидеть, чувствуете ли вы запах газа на ней. Если он есть, вы знаете, что получаете топливо. Возможно, карбюратор работает неправильно. Слишком много или слишком мало топлива вызовет у вас проблемы. Использование топлива с добавлением этанола также не помогает. Этанол имеет тенденцию сгущать углеводы.

только что столкнулся с этой проблемой на велосипеде друга после позднего ночного звонка по поводу восстановления. Я не мог починить обочину, поэтому бросил его в свой гараж - симптомы 99 derbi gpr50r и быстрые проверки ... искра была, карбюратор был очищен, чувствовалось, что компрессия когда палец над свечным отверстием, но этого недостаточно, он даже не зажигал, когда в камеру сгорания заливали очиститель карбюратора, но иногда начинал ударно заводиться на холме (но работал грубо и звучал неправильно, ох, так неправильно)

Вы могли бы сделать это на велосипеде, но я бросил двигатель для удовольствия. снимите головку, затем ствол с поршня, вытолкните поршневой палец и снимите поршень для лучшего обзора - на стволе были задиры, а кольцо имело «надрез», что привело к заклиниванию кольца с одной стороны и было заподлицо с поршнем (см. проблема еще) новый поршень (13 фунтов стерлингов) и немного влажной и сухой бумаги будут работать, но нет гарантий, как долго (я не советую это) (+ 13 фунтов стерлингов за прокладки = 26 фунтов стерлингов) новые прокладки цилиндрического поршня и все небольшие дополнительные биты начинаются с 50 фунтов стерлингов на флабе, но мы потратили 65 фунтов стерлингов, чтобы получить немного более качественный комплект, который вы открыты, чтобы решить, хотите ли вы использовать комплект с большим отверстием, так как это лучшее время для принятия решения - тоже вверх ты.

поищите в google carl salter, чтобы получить руководства по значениям крутящего момента и т. д. — я советую купить попросите одолжить, но не красть динамометрический ключ и делать это правильно — и добавить немного медной накладки на гайки (как в гайках и болтах), делая это прямо сейчас, экономит делать это неправильно позже и САМОЕ ВАЖНОЕ ЗАКРЫТЬ НОВЫЙ ПОРШЕНЬ И ЦИЛИНДР ХОРОШИМ НОВЫМ МАСЛОМ 2T ВО ВРЕМЯ СБОРКИ, ЧТОБЫ ОБЛЕГЧИТЬ ИЗНОС И УБЕДИТЬСЯ, ЧТО ВАШ МАСЛЯНЫЙ НАСОС РАБОТАЕТ И ШЛАНГ ПОДКЛЮЧЕН ПРАВИЛЬНО, ПОСКОЛЬКУ ЭТО ЧАСТО ПРИЧИНА ПРОБЛЕМЫ, ДЛЯ КОТОРОЙ ОНА БУДЕТ МНОГО КУРИТЬ НАЧНИТЕ С, НО НЕ ДУМАЙТЕСЬ ОБ ЭТОМ СЛИШКОМ СИЛЬНО, ЭТО В КОНЕЧНОМ СЛУЧАЕ. - РАЗВЛЕКАЙСЯ, ОЗЗИ

Что ж, если вы не получаете никакого сжатия, это объясняет, почему он не работает — вам просто нужно выяснить, что вызывает отсутствие сжатия.

Если вы уже заменили верхнюю часть и прокладку головки блока цилиндров, следующим подозреваемым будут поршневые кольца, пропускающие газы в картер, хотя это обычно приводит к плохой компрессии, а не к ее полному отсутствию.

Один трюк, который я слышал, чтобы проверить это (хотя я не пробовал ...), заключается в том, чтобы залить небольшое количество дизельного топлива в цилиндр и посмотреть, как быстро оно стечет - если это быстро, кольца не удалось. Не пытайтесь запустить его, пока жидкое топливо остается в цилиндре - если оно не полностью слилось, слейте его!