Действительно ли Конкорд летал выше 55 тысяч футов, как указано в этом отчете?

Вот отчет о последнем путешествии Конкорда из JFK-LHR, в котором упоминается: «Самая высокая высота, которую мы достигли, составляла 58000 футов». Можно ли достичь этой высоты с точки зрения аэродинамики?

Конечно, почему бы и нет? Вы должны проверить потолок U-2 или SR-71 .
@DavidRicherby Я в основном хотел получить ответ на вопрос «Достижима ли эта высота с точки зрения аэродинамики?», Который нельзя найти в Google. Я здесь уже больше месяца и не задаю глупых вопросов!
@anshabhi Вы спрашиваете, возможно ли достичь высоты на конкретном самолете. Поиск в Google «максимальной высоты конкорда» сразу же говорит вам: «Конкорд имел максимальную крейсерскую высоту 18 300 метров (60 039 футов)», и вам даже не нужно переходить по ссылке. Сравнение этого ответа со значением, о котором вы спрашиваете (58 000 футов), сразу говорит вам, что аэродинамически возможно достичь такой высоты.
Этот ответ - "Peter Kämpf", знак превосходства! И да, если бы я мог, я бы отметил это как принятое.

Ответы (4)

Да. Дополнительная высота была необходима, чтобы достичь более низкого давления воздуха и тем самым уменьшить сопротивление и нагрев планера от сверхзвукового сжатия воздуха.

Окна Concorde были очень маленькими, так что, если окно все же лопнуло, система сжатия воздуха могла активно компенсировать это, нагнетая воздух быстрее, чем он мог выйти, пока пилот не завершит аварийный спуск.

Подробнее можно услышать в этом подкасте .

Это был отличный эпизод! Определенно рекомендуется для любого поклонника Concorde (или даже авиации).

Да. Согласно Википедии , практический потолок Concorde составлял 60 000 футов.

Плотность немного снизится на этой высоте по сравнению с обычным самолетом, но ваша воздушная скорость составляет 2 Маха, так что это хорошо. Подъемная сила является (среди прочего) фактором обоих параметров. Имейте в виду, что со сверхзвуковыми вещами также происходит немного больше.

Все большее число самолетов приближается к этому диапазону высот. Например, дозвуковой корпоративный Gulfstream G650 достигает высоты 51 000 футов.

Почему вы избегаете термина «динамическое давление»? Добавление этого должно повысить точность вашего ответа.

Согласно его служебной ячейке, это не было бы проблемой. Следует также отметить, что 1 Мах (скорость звука) примерно на 90 узлов медленнее на этой высоте.

Итак, когда было сказано, что Конкорд разгоняется до 2 Маха, это было на той высоте, на которой он летел, или на уровне моря?
2 Маха относительно внешнего давления. Я думаю, что он мог бы достичь таких скоростей только на больших высотах для снижения давления. Однако на этой высоте 2 Маха будут медленнее (путевая скорость), чем на уровне моря. FWIW Число Маха на самом деле не является скоростью, так сказать. Это безразмерное число, которое зависит от местных факторов. en.wikipedia.org/wiki/Mach_number
«2 Маха относительно внешнего давления» — строго говоря, я думаю, относительно внешней температуры. en.wikipedia.org/wiki/…
Действительно ли Конкорд летал выше 55 тысяч футов, как указано в этом отчете?
СпросиСетьПолитика конфиденциальности1y, 0v