Должен ли я получить второе мнение от другого механика?

Предыдущий вопрос для контекста

TL;DR: У моего Pontiac Grand Am SE 2001 года мигала лампочка проверки двигателя, и я обнаружил масло в охлаждающей жидкости.

На этой неделе член семьи отвез машину к механику. Он проверил его и сказал, что это проблема с зажиганием (которую он исправил). Поскольку я не сдавал и не забирал машину лично, я точно не знаю, что было не так с зажиганием, но мне интересно, должен ли я получить второе мнение от другого механика. Мне кажется, что все, что было не так, было проблемой зажигания, учитывая, что в системе охлаждения было масло, и я не хочу ездить на машине, которая может пойти в любой момент.

О масле внутри охлаждающей жидкости см. следующее: mechanics.stackexchange.com/a/6447/2881 .
Да, ваш ответ заставил меня поколебаться, чтобы принять утверждение механика, что это была просто проблема с зажиганием. Поэтому я и думаю, не проверить ли мне его в другом месте...
То, что он сказал, не имеет смысла. Я бы принес его в уважаемый магазин.
Я бы не поверил. Вполне может быть проблема с зажиганием, но я сомневаюсь, что это единственная проблема, если у вас есть масло в охлаждающей жидкости.

Ответы (2)

Я думаю, что он, может быть, наполовину прав...

Мигающая лампочка Check Engine - это пропуски зажигания. Замена свечей зажигания и/или проводов, вероятно, решит проблему. Но это устраняет симптом, а не причину (возможно, на основании вашей информации о масле в охлаждающей жидкости). Достаточно плохая прокладка головки блока цилиндров или деформированная головка (не заменяйте прокладку, не проверив головку на наличие трещин и деформации!) могут легко засорить любое количество заглушек. Также существует вероятность того, что вместо прокладки головки блока цилиндров это прокладка впускного коллектора (очень распространенная на Chevy V6 той эпохи). Если прокладка на впуске достаточно плохая, вы можете попасть маслом в охлаждающую жидкость, а также испортить некоторые провода свечей зажигания.

давление охлаждающей жидкости не должно быть более 15~20 фунтов на квадратный дюйм, давление масла будет 40 фунтов на квадратный дюйм + может быть сальник протекал в водяной насос, из-за чего он загорелся (хотя я думал, что у них есть внешний триггер?) Читая предыдущий вопрос / ответ я согласился бы с утечкой впускного коллектора или прокладки головки блока цилиндров. Лично я думаю, что вам следует получить второе мнение, пройти тесты на компрессию и утечку, которые помогут сузить область. Замена прокладки головки блока цилиндров возможна, но я бы не рекомендовал, я сделал только один раз. и это заняло «дни» (хорошо чувствовал, что это LOL) кто-то с «практикой» может сделать гораздо быстрее

Должен ли я получить второе мнение от другого механика?
СпросиСетьПолитика конфиденциальности1y, 0v