На малой скорости одна из передних шин моего 4-дверного Grand Am SE 2000 года раскачивается, но на более высокой скорости чувствует себя нормально. Мне сказал человек в шинном магазине, что мой протектор оторвался, и мне нужна новая шина. Как вы думаете, это ответ?
То, что сказал человек в шинном магазине, вполне правдоподобно. Чтобы убедиться, я отвез машину к другому механику и задал тот же вопрос. Кроме того, попросите их показать вам, где именно отрывается протектор, чтобы вы знали наверняка, и они не просто тянут вас за ногу.
Вы можете убедиться в этом, взглянув на протектор и боковину. Если есть неминуемое разделение, будет волнообразное движение в одном или другом. Если они круглые и прямые/линейные/изогнутые/как бы вы это ни называли... без провалов или неровностей, вы смотрите на что-то другое. Балансировка шин/колес, шаровые шарниры, рулевые тяги и т. д.
В радиальных шинах с большим пробегом может наблюдаться ослабление связующего цемента протектора и/или внутренних стальных брекеров. Я видел это даже у качественных производителей, таких как Goodyear. Эти проблемы могут возникнуть, когда шины начинают изнашиваться и приближаться к отметке глубины протектора. Плохая инфляция также может способствовать этому.
Я лично не видел серьезного отрыва протектора, но я ездил на шинах, где ремни начинали ослабевать. Это произошло на всех четырех шинах, и первоначальным индикатором была едва уловимая вибрация рулевого управления/следование за дорогой. Даже балансировка колес мало что изменила, когда это начало происходить.
На двух шинах, если смотреть на горизонтальное поперечное сечение, было необычное сечение в дюйм или около того, которое двигалось наружу. Не то, что вы увидите при проверке автомобильных шин перед первой поездкой дня, но очевидно при ближайшем рассмотрении. Оставшиеся две задние шины демонстрировали небольшую вибрацию, а затем стали проявлять ту же характеристику.
Замените шины.