Драконы и авиационная бюрократия, часть 3: Вбрасывание дракона в современный мир (или Бумаги, пожалуйста, большой парень)

Юридическая и бюрократическая тревога, вызванная появлением разумного дракона, была невероятной, и многое из этого должно было быть улажено, прежде чем можно было бы даже решить вопрос о летной сертификации.

Во-первых, необходимо решить вопрос о том, является ли мистер Драконис, эсквайр, личностью, а это займет некоторое время. До тех пор, пока личность (вероятно, в форме гражданства) не будет установлена, мистер Д. (которого друзья называют сокращенно Дра) технически является диким животным, и к тому же опасным. В лучшем случае какой-нибудь сочувствующий человек может подойти и попытаться установить право собственности, и в случае успеха это расширит небольшую степень защиты за счет рассмотрения прав собственности владельца.

НАМНОГО ПОЗЖЕ РЕДАКТИРОВАТЬ - Конечно, это будет иметь свои собственные опасности. В частности, если Дра считается личностью, то, по-видимому, он всегда был личностью, и отсюда следует, что «благодетель», установивший право собственности, на самом деле был виновен в рабстве. И может в конечном итоге быть привлечено к уголовной ответственности как таковое, как только личность будет установлена. Ни одно доброе дело не остается безнаказанным. КОНЕЦ РЕДАКТИРОВАТЬ

Без такой защиты дракон является честной игрой для любого, у кого есть камни, чтобы попытаться получить действительно уникальный трофей, поскольку он не подпадает под действие каких-либо существующих законов игры. Кроме того, ранение или убийство нападавшего, вероятно, станет основанием для объявления его общественной угрозой, как бешеная собака. Придерживаться границ большого города, такого как округ Колумбия, может быть хорошей идеей, чтобы воспользоваться ограниченным количеством разрешенного оружия, а также строго соблюдаемыми постановлениями против незаконного использования огнестрельного оружия. Ладно, DC — плохая идея. Может быть, Нью-Йорк. Или Сан-Франциско.

РЕДАКТИРОВАТЬ. Да, SF идеален. Преимущество в том, что, как только проблема с чешуей, полетом и дыханием огня будет решена, Дра может воспользоваться политикой города в отношении Убежища, поскольку он, очевидно, является иммигрантом без документов. КОНЕЦ РЕДАКТИРОВАТЬ

Предоставление дракону правового статуса человека, конечно, будет активно поддерживаться различными группами по защите прав животных, включая PETA, поскольку это откроет двери для предоставления личности и другим животным. С другой стороны, различные правительственные и научные группы, вероятно, выступили бы против этого, так как это исключило бы любую возможность подробного изучения такого очаровательного экземпляра. Был бы отличный шанс, что правительство попытается заявить права собственности во имя национальной безопасности и может даже закрыть судебные разбирательства в рамках своих усилий. Например, в отсутствие постановления о правосубъектности habeus corpus не применяется.

Если предположить, что такой грант учрежден, а Дра получает гражданство США, то начинается бюрократическое веселье. Как летающий организм, он не является летательным аппаратом, поэтому ни одно из обычных правил полета не применимо к нему с точки зрения оборудования, хотя ему может сойти с рук классификация как экспериментального. Тем не менее, он, безусловно, будет считаться пилотом и будет привлечен к ответственности за любые нарушения процедуры, такие как полет в контролируемое воздушное пространство, невыполнение приказов УВД и т. д. Было бы интересно ознакомиться с его медицинским заключением о годности. В любом случае, какое у дракона кровяное давление? Есть ли у него какие-либо сердечные нарушения, например, меньше или больше 4 камер, или, может быть, дополнительное сердце? Как именно выглядит ЭКГ здорового дракона, и как врач отличит его от больного сердца? Возможно, ему лучше попытаться получить специальный дискреционный сертификат в соответствии с 14 CFR 67.401.

Да и получение сертификата летной годности для себя было бы интересным процессом. Где именно он будет отображать свой регистрационный номер?

EDIT2 - Шалвеней предложил (со всей серьезностью, я уверен)

Отображение регистрации должно быть на хвосте, на нижней стороне крыльев и под носом (подбородком), как и на любом другом самолете - я уверен, что подходящая несмываемая и контрастная краска или чернила сделают свое дело.

Увы, большинство изображений, таких как это, с http://efdreams.com/dragon.html предполагают, что на хвосте нет доступных управляющих поверхностей, и номера крыльев, вероятно, станут нечитаемыми, когда крылья сложены на земле. Что делать бюрократу? КОНЕЦ ИЗМЕНЕНИЯ2

Получение лицензии пилота было бы забавным занятием, поскольку он не мог по закону пройти летную подготовку у лицензированного пилота/инструктора, поскольку инструктор не имел бы рейтинга для пилотирования дракона и поэтому не мог взять его на обучение. Этого можно избежать, подав заявку на получение лицензии спортивного пилота (управление переносом веса), поскольку для этого класса разрешено наблюдение инструктора по радио, но я серьезно сомневаюсь, что вы сможете получить сертификат IFR. Подробности см., например, в FAA-S-8081-31 (Практические стандарты испытаний).

Я подозреваю, что ни одна из этих проблем не является непреодолимой, но я, безусловно, надеюсь, что настоящие драконы так же долговечны, как и их вымышленные разновидности. И запаситесь большим терпением.

РЕДАКТИРОВАТЬ 3. Шалвеней предоставил очень полезные комментарии, но я не уверен в основе некоторых из них (в бюрократическом смысле). FAA четко (и в одном случае, с которым я столкнулся - извините, потерял ссылку) явно различает самолет и пилота. В случае Дра, конечно, такого различия нет, но это не меняет правил. Я упоминал об этом ранее в этом ответе, но он продолжает меня раздражать. Если FAA может юридически различать «Dra The Aircraft» и «Dra The Pilot», могут ли другие части правительства делать это? Например, могут ли федералы объявить DTA угрозой для авиации и заявить, что habeas corpus не применяется к самолетам? Может ли BATF конфисковать DTA в качестве доказательства по делу о контрабанде наркотиков? ("Извините, мистер Драконис, но мы' повторное изъятие этого самолета в качестве улики в рамках текущего уголовного расследования. Если вы просто подпишете эту квитанцию? О, ты хочешь уйти? Вы можете сделать это совершенно свободно, так как вы не арестованы, не задержаны и не находитесь под нашей опекой. Конечно, самолет остается здесь. Боюсь, в рамках задержания нам пришлось отключить все внешнее коммуникационное оборудование. Что это такое? О, мне очень жаль, но вам придется организовать собственный транспорт. Вы предлагаете нам задержать вас? Никогда. Это было бы незаконно. Вы видите эту картину? Один из экспериментальных самолетов с такими же опознавательными знаками, как я вижу здесь? Это то, что мы арестовываем. Вы можете уйти - пока без самолета. Хорошего дня.") Я просто подпишу эту квитанцию? О, ты хочешь уйти? Вы можете сделать это совершенно свободно, так как вы не арестованы, не задержаны и не находитесь под нашей опекой. Конечно, самолет остается здесь. Боюсь, в рамках задержания нам пришлось отключить все внешнее коммуникационное оборудование. Что это такое? О, мне очень жаль, но вам придется организовать собственный транспорт. Вы предлагаете нам задержать вас? Никогда. Это было бы незаконно. Вы видите эту картину? Один из экспериментальных самолетов с такими же опознавательными знаками, как я вижу здесь? Это то, что мы арестовываем. Вы можете уйти - пока без самолета. Хорошего дня.") Я просто подпишу эту квитанцию? О, ты хочешь уйти? Вы можете сделать это совершенно свободно, так как вы не арестованы, не задержаны и не находитесь под нашей опекой. Конечно, самолет остается здесь. Боюсь, в рамках задержания нам пришлось отключить все внешнее коммуникационное оборудование. Что это такое? О, мне очень жаль, но вам придется организовать собственный транспорт. Вы предлагаете нам задержать вас? Никогда. Это было бы незаконно. Вы видите эту картину? Один из экспериментальных самолетов с такими же опознавательными знаками, как я вижу здесь? Это то, что мы арестовываем. Вы можете уйти - пока без самолета. Хорошего дня.") Боюсь, в рамках задержания нам пришлось отключить все внешнее коммуникационное оборудование. Что это такое? О, мне очень жаль, но вам придется организовать собственный транспорт. Вы предлагаете нам задержать вас? Никогда. Это было бы незаконно. Вы видите эту картину? Один из экспериментальных самолетов с такими же опознавательными знаками, как я вижу здесь? Это то, что мы арестовываем. Вы можете уйти - пока без самолета. Хорошего дня.") Боюсь, в рамках задержания нам пришлось отключить все внешнее коммуникационное оборудование. Что это такое? О, мне очень жаль, но вам придется организовать собственный транспорт. Вы предлагаете нам задержать вас? Никогда. Это было бы незаконно. Вы видите эту картину? Один из экспериментальных самолетов с такими же опознавательными знаками, как я вижу здесь? Это то, что мы арестовываем. Вы можете уйти - пока без самолета. Хорошего дня.") Вы видите эту картину? Один из экспериментальных самолетов с такими же опознавательными знаками, как я вижу здесь? Это то, что мы арестовываем. Вы можете уйти - пока без самолета. Хорошего дня.") Вы видите эту картину? Один из экспериментальных самолетов с такими же опознавательными знаками, как я вижу здесь? Это то, что мы арестовываем. Вы можете уйти - пока без самолета. Хорошего дня.")

Могут ли ВВС (или, может быть, Корпус морской пехоты, поскольку у них есть собственное авиационное крыло) узнать о существовании этого экспериментального самолета с грифом «Совершенно секретно» со словом «Особый доступ», о котором никто за пределами программы не должен знать? Ясно, что он использует новые и революционные технологии, которые должны быть защищены под эгидой национальной безопасности. По общему признанию, им придется пройти через ФБР, чтобы произвести арест, поскольку Posse Comitatus запрещает использование военной силы, но именно для этого и предназначена структура DHS.

Также стоит отметить, что получение сертификата экспериментального типа займет некоторое время, поскольку в 14 CFR 21.16 говорится

Если FAA установит, что правила летной годности этого подраздела не содержат адекватных или соответствующих стандартов безопасности для самолета, авиационного двигателя или воздушного винта из-за новой или необычной конструктивной особенности самолета, авиационного двигателя или воздушного винта, оно предписывает особые условия и поправки к нему для продукта. Особые условия издаются в соответствии с частью 11 настоящей главы и содержат такие стандарты безопасности для самолета, авиационного двигателя или воздушного винта, какие FAA считает необходимыми для установления уровня безопасности, эквивалентного установленному в правилах».

и трудно представить себе дракона, соответствующего установленным стандартам электростанций. И управления полетом тоже. Процесс, установленный в 14 CFR 11.25, включает

(1) Предварительное уведомление о предлагаемом нормотворчестве (ANPRM).

(2) Уведомление о предлагаемом нормотворчестве (NPRM).

(3) Дополнительное уведомление о предлагаемом нормотворчестве (SNPRM).

(4) Последнее правило.

(5) Окончательное правило с запросом комментариев.

(6) Прямое окончательное правило.

так что процесс займет некоторое время. Как минимум год. И процесс общественного обсуждения, вероятно, станет довольно интересным, особенно после того, как верующие любой религиозной секты, которая характеризует драконов как воплощение зла, начнут высказывать свое мнение.

КОНЕЦ РЕДАКТИРОВАТЬ 3