Двигатель глохнет с кондиционером на трассе

Это начало происходить относительно недавно. Шевроле Трейлблейзер 2003 года выпуска. Что происходит, когда двигатель работает на холостом ходу, и я включаю кондиционер или антиобледенитель (который также использует кондиционер), двигатель начинает глохнуть.

С чем может быть связана такая дополнительная нагрузка на двигатель? Что может быть в компрессоре такого сопротивления? Может быть, мне просто нужно перезарядить кондиционер?

Это происходит только на холостых или на трассе?
@mikes хорошо, это более заметно на холостом ходу из-за отсутствия нагрузки на двигатель, но я также чувствую это на скоростях шоссе.
Можете ли вы подтвердить, что это функция предотвращения запотевания системы кондиционирования (которая дует холодным сухим воздухом на лобовое стекло), а не обогреватель/запотеватель/антиобледенитель заднего стекла?

Ответы (2)

Компрессор является значительной нагрузкой на двигатель. Чтобы двигатель не заглох, кондиционер обычно имеет способ повысить холостой ход, пропуская больше воздуха через корпус дроссельной заслонки. Я думаю, что в этой функции заключается ваша проблема.

Это может быть отдельный соленоид, специфичный для системы кондиционирования, с (довольно большой) вакуумной линией до и после корпуса дроссельной заслонки. Я видел, что этот соленоид упоминается в некоторых руководствах как вакуумный переключающий клапан холостого хода кондиционера (VSV), но терминология Chevy может быть другой. Если это отдельный соленоид, также будет отдельный соленоид холостого хода для усилителя руля, а также для больших электрических нагрузок (фары, большие электровентиляторы, обогреватель заднего стекла). Вы должны найти этот соленоид, убедиться, что он не работает, и заменить его.

Альтернативой, я полагаю, является наличие одного клапана, управляемого ЭБУ, который выполняет функцию холостого хода для всех систем, которые в этом нуждаются. В этом случае, если ваш двигатель также не глохнет в другое время, я бы заподозрил электрический путь, который информирует ECU о работе компрессора.

Пожалуйста, обновите свой вопрос, когда узнаете больше, и я добавлю к этому ответу.

Поскольку Trailblazer управляется по проводам (DBW), я сомневаюсь, что у него будет VSV, и, скорее всего, это действие контролируется ECU непосредственно на дроссельной заслонке. Хотя я этого точно не знаю.

Проверьте давление в вашей системе, если сторона высокого давления слишком высока, это может привести к избыточной нагрузке на компрессор, и если это так, убедитесь, что вентилятор конденсатора дует достаточно быстро, чтобы вытягивать нужное количество воздуха, чтобы предотвратить попадание в систему. слишком жарко и создает слишком большое давление. Это произошло совсем недавно на моей Honda Civic, несколько раз постучал по вентилятору, и он начал прогибаться намного сильнее, и давление пришло в норму.

Двигатель глохнет с кондиционером на трассе
СпросиСетьПолитика конфиденциальности1y, 0v