(Я знаю, что я не первый с подобными проблемами, но мои ситуации довольно странные)
Шевроле Малибу Классик '04
Вентилятор всегда работает.
Но если я нажимаю кнопку A/C, иногда это работает, иногда нет.
Если он включен, он будет случайным образом включаться и выключаться. Иногда он переключается за доли секунды, иногда через 15 минут.
Это помогает кондиционеру оставаться включенным, если я удерживаю нажатой кнопку «внутренний воздух» (то есть не кнопку «использовать наружный воздух». Если я просто нажимаю внутреннюю кнопку, иногда это срабатывает немедленно, но обычно мне приходится нажмите его несколько раз или удерживайте, чтобы получить 5-15 минут непрерывного переменного тока/
Похоже, что на это влияет уровень мощности обдува, а также скорость автомобиля. Например, на трассе работают уровни 3 и 5, но не 4. На малых скоростях иногда срабатывает 4.
Что происходит!?
Возможно, вы уже решили эту проблему, но я собираюсь опубликовать этот ответ на случай, если он понадобится другим.
Эта проблема является общей проблемой для Malibu с 98 по 2003 год. Что происходит, блок управления на приборной панели выходит из строя. Я видел, как люди разбирали их, чтобы починить, или просто вставляли новую запасную часть AC-Delco.
Снять и заменить блок новым довольно просто, но стоит дороже. Самостоятельный ремонт агрегата сэкономит ваши деньги, но это более сложный процесс.
Ниже приведены несколько ссылок, которые помогут вам решить, что вы предпочитаете.
Замените блок — кнопка кондиционера Chevy Malibu не работает: замена блока управления HVAC
Ремонт блока - Как починить кондиционер в Chevy Malibu
Вентилятор может быть частично забит листьями или гнездом грызунов в области вентилятора. Проверьте корпус вентилятора и фильтр салона на загрязнение.
Возможно, у вас неисправен блок резисторов управления двигателем вентилятора, неисправны реле или двигатель вентилятора. Если это так, то эти проблемы обычно легче диагностировать, чем проблемы с самим кондиционером.
Если электрический двигатель вентилятора выходит из строя, он может останавливаться в точках своего вращения, где для запуска требуется больше тока, чем в других точках. В этом случае установка его на «высокий» и/или удар по нему может привести к тому, что он начнет вращаться.
Учитывая, что вентилятор работает нормально, просто не дует холодный воздух, на ум приходят две вещи.
Хладагент протекает, даже если у вас герметичная система. Это нормально, не пугайтесь. В этом случае вам следует заправить его хладагентом. Вы можете проверить это, посмотрев на пузыри в смотровом отверстии системы переменного тока (зависит от автомобиля).
Вышедший из строя компрессор сложно диагностировать самостоятельно, если только ремень переменного тока не соскользнул или не порвался. Чтобы исключить это, заправьте систему соответствующим газом и выберите тип газа с УФ-красителем. Похоже, вы находитесь в США, где вы можете легко купить эти комплекты в магазинах автозапчастей.
пользователь4546
Джош.Ф