Если пилот машет в ответ, нарушает ли это правило стерильной кабины?

На Reddit было размещено видео , на котором пилоты машут в ответ из своих коммерческих лайнеров. За этим последовало обсуждение того, является ли это нарушением правила стерильной кабины. Учитывая, что помахивание в ответ не является обязательным сообщением, является ли это нарушением правила FAA о стерильной кабине?

Подавляющее большинство кабин на видео не имеют ничего общего с правилами FAA.
Это должно быть одно из самых скучных видео, которые я видел...
Можно также пометить каждого пилота, машущего корректировщикам... (множество картинок на Airliners.net) Иногда мне интересно, можем ли мы закончить в мире, где никому не разрешено шевельнуть пальцем из-за соображений безопасности... Говорю это не из-за ОП, но все же...

Ответы (1)

Из rgl.faa.gov

сек. 121,542

Обязанности члена летного экипажа.

(a) [Это я пропустил, речь идет о некритических (корпоративных) процедурах]

(b) Ни один член летного экипажа не может заниматься, а также не должен разрешаться командиром пилота какой-либо деятельности во время критического этапа полета, которая может отвлечь любого члена летного экипажа от выполнения его или ее обязанностей или каким-либо образом помешать надлежащему выполнению полетов. выполнение этих обязанностей [...], таких как [...] участие в несущественных разговорах в кабине [...]

(c) Для целей настоящего раздела критические этапы полета включают все наземные операции , включая руление , взлет и посадку, а также все другие полеты, выполняемые на высоте ниже 10 000 футов, за исключением крейсерского полета.

Кто-то может возразить, что махание рукой может отвлечь пилота от руления, так что, согласно букве закона, да , вы нарушите правило.

Однако я думаю, что в духе правила это нормально, так как это просто означает, что пилот, не выполняющий руление, также обращает внимание на окружающую обстановку. Читая между строк, это в основном говорит

(a) На критических этапах полета весь экипаж должен сосредоточиться на полете, а не на продаже готового картона.

(b) Кроме того, не читайте газету с круассаном, когда просите помочь с кроссвордом на указанных этапах.

(c) Критические этапы полета — это когда вы, вероятно, прочтете наклейку на бампере другого самолета.

Я не думаю, что быстрая волна является таким же серьезным нарушением, как, например, чтение газеты (или, как это называет FAA, чтение публикаций, не связанных с надлежащим выполнением полета ) во время взлета. Сравните это с водителем автобуса, который машет водителю рукой или читает газету за рулем. Но тогда, если вы припаркуете свой самолет в канаве, пытаясь помахать своей маме, не удивляйтесь, что вас привлекут к полной ответственности.

Нарушение правила стерильности в кабине: я в качестве пассажира в кабине 767 на финале RUN (TNR-RUN-SIN) в 1998 году, внутри грозовых облаков, и капитан улыбается мне, спрашивая: «Он сильно трясется, не так ли? " , и я отвечаю: «Да, это здорово! Мне это нравится!» . Не нарушение: я в качестве пассажира в кабине 767 (TNR-MBA-CDG) около 03:00 где-то над Ливией на высоте 37000 футов, и мы с капитаном обсуждаем астрономию, особенно об очень яркой звезде (Венера), чтобы убить время.