С чего начинается заход на посадку, если глиссада пересекается на высоте выше указанной на схеме захода на посадку? [дубликат]

Конечный участок захода на посадку для захода на посадку с вертикальным наведением или точного захода на посадку начинается там, где глиссада/глиссада пересекает минимальную высоту пересечения глиссады/глиссады, указанную на карте захода на посадку. Если УВД разрешает более низкую высоту перехвата, конечный участок захода на посадку начинается после перехвата глиссады/глиссады на этой высоте.

( FAA IPH , стр. 4-53)

Подразумевает ли этот параграф, что FAF(FAP) для контрольной точки (точки) точного захода на посадку начинается с минимальной высоты пересечения глиссады, когда вы пересекаете глиссаду на высоте выше этой?

Я всегда думал, что FAF для точного захода на посадку начинается там, где пересекается глиссада, независимо от высоты перехвата глиссады. Я все это время ошибался?

Этот вопрос не отвечает на то, что я спрашиваю. Я не спрашиваю, где обычно начинается FAF при точном заходе на посадку; Я знаю, где это начинается, и я процитировал это выше. У меня вопрос, начинается ли FAF в точке перехвата даже при перехвате глиссады на высоте выше минимальной высоты перехвата на карте. Приведенное выше определение из IPH ясно говорит, что контрольная точка конечного захода на посадку - это высота перехвата, когда она перехватывается на высоте ниже минимальной высоты перехвата, но ничего не говорит о том, где начинается FAF, если она перехватывается на высоте выше минимальной высоты перехвата.

Конечная точка захода на посадку/исправление не может «начинаться» где угодно, так как это фиксированная точка. Финальный участок захода на посадку может начинаться в разных местах.
@Дж. Hougaard Это правда, но FAA по-прежнему называет точку, в которой начинается конечный участок захода на посадку, контрольной точкой конечного захода на посадку, в отличие от ИКАО, которая предпочитает называть ее конечной точкой захода на посадку, подразумевая, что точка не является фиксированной и изменяется в зависимости от точки планирования. производится перехват склона. В том же смысле FAA также называет конечную точку захода на посадку точкой конечного захода на посадку на некоторых неточных картах, где конечная точка захода на посадку изменяется в зависимости от того, где выполняется интерпретация курса конечного захода на посадку после PT.
Ответ Pondlife на другой вопрос выглядит для меня довольно четким ответом.
@TomMcW Это абсолютно правильный ответ; это просто не был четкий ответ для ОП, и я думаю, что его отсутствие ясности понятно. Многие определения FAA и опспеки , FOM и тому подобное написаны, чтобы подтвердить то, что уже понимается как правильный ответ, но они не обязательно хорошо объясняют ответ тому, кто еще не там. Зная правильный ответ на этот вопрос, мы с вами можем прочитать слова PCG и сказать: да, вот именно. Не зная ответа, можно читать одни и те же слова и все равно не быть уверенным. Итак, мой пост ниже. Надеюсь, полезно.

Ответы (1)

FAS начинается, когда вы перехватываете GS и находитесь на или за (ниже) отмеченной на карте точки пересечения GS (высота). Таким образом, если ваш отмеченный на карте перехват GS находится в BONGO на высоте 3000 футов, а вы перехватываете GS за пределами BONGO на высоте 4000 футов, ваша FAS начинается с BONGO. Если УВД заставило вас присоединиться к курсовому радиомаяку в 25:00 и перехватить GS в 25:00 внутри BONGO, то точка, в которой вы перехватили GS, является местом, где FAS начинает для вас этот заход на посадку в тот день.

Можно сказать это множеством способов, некоторые из которых менее ясны, чем другие. Но это простой и, надеюсь, ясный ответ. И, может быть, возвращаясь к определению FAA, вы можете увидеть, как то, что они изложили на бумаге, соответствует этой концепции, изложенной здесь.

Думаю, я слишком много прочитал в абзаце. Благодарим Вас за разъяснения!
С чего начинается заход на посадку, если глиссада пересекается на высоте выше указанной на схеме захода на посадку? [дубликат]
СпросиСетьПолитика конфиденциальности1y, 0v