Если ручная регулировка цепи ГРМ вышла из строя, указывает ли это на необходимость замены цепи ГРМ?

Срок службы вашей цепи ГРМ подошел к концу.

Похоже, ваша цепь распредвала растянута за пределы службы. Если у вас больше нет доступных регулировок, чтобы прижать направляющую цепи к вашей цепи, вы больше не можете компенсировать провисание, которое создается, когда цепь продолжает растягиваться и удлиняться из-за нормального использования.

• Вам не придется разбирать корпус, чтобы получить доступ к звездочке кулачковой цепи.

• Убедитесь, что вы поставили кривошип в ВМТ и отметьте свой распределительный вал, если вы решите снять цепь распредвала, чтобы заменить ее новой.

• Проверьте направляющие цепи ГРМ на наличие трещин и расколов, пока у вас нет крышек со стороны двигателя. Замените по мере необходимости.

• Если возможно, купите руководство по ремонту у Yamaha. Руководства по послепродажному обслуживанию оставляют желать лучшего.

Ну, я не знаю, относится ли это ко всем мотоциклам, но в моем руководстве GSX-R 600 K7 говорится, что вам нужно изменить цепь ГРМ:

• Когда расстояние между некоторыми штифтами цепи выходит за допустимые пределы.
• Когда натяжитель достигает конца и больше не может растянуться.
• Когда цепь разорвана.
• Когда заметны другие видимые повреждения.
• При замене звездочек цепи распредвала.

Кроме того, когда вы устанавливаете натяжитель цепи обратно, вы должны втянуть натяжитель, нажав на штифт, и потянуть стержень назад. Таким образом, вы можете установить натяжитель в нерастянутом состоянии.

Последний шаг - поставить пружину обратно и отодвинуть ее, а затем закрутить болт обратно. Натяжитель растянется нормально.

Если вы снимите натяжитель цепи ГРМ, не разгрузив его, то он полностью растянется. Если вы поставите его обратно, это приведет к перенапряжению цепи ГРМ и серьезному повреждению.

Опять же, я не уверен, что это относится ко всем двигателям.