Задачи по техническому обслуживанию мотоциклов. Пожалуйста, предоставьте список действий

Задачи по техническому обслуживанию мотоциклов

Эти задачи выполняются по-разному в зависимости от требований каждого производителя. Узнайте, каковы интервалы для конкретной марки/модели/года.

• Смазка кабеля - смазка на графитовой основе, без смазок на масляной основе, так как они, как правило, испаряют углеводороды при нагревании и оставляют липкое липкое ощущение на кабеле и при его работе. Трос сцепления, трос газа, трос заднего тормоза, если есть

• Смажьте подножку - на масляной основе OK

• Регулировка клапана — проверьте зазор клапана с помощью щупа и при необходимости исправьте. Если у вас есть регулировочная прокладка и клапанный механизм ковша, вам потребуются прокладки соответствующего размера для выполнения этой задачи. Если у вас есть коромысла, вы отрегулируете зазор с помощью штифта и стопорной гайки. В зависимости от того, есть ли у вас бумажная или резиновая прокладка крышки клапана, вам может потребоваться ее приобрести.

• Смазка цепи и регулировка натяжения. Большинство мотоциклов имеют аналогичные механизмы для отвода заднего колеса назад и маркеры для выравнивания и регулировки заднего колеса. Это обычное мероприятие, и бросок цепи обычно должен составлять от 1 до 1,5 дюймов. Извините за ссылку на измерение каменного века, но эй, я живу в Штатах, так что эта форма измерения лучше, чем весь остальной мир. Если у вас есть цепь с уплотнительным кольцом, просто смажьте ее. Очистка их керосином или любым другим непристойным нефтепродуктом проникнет через уплотнительное кольцо, попадет внутрь цепи и разжижит смазку внутри. Купите специализированный очиститель для уплотнительных цепей, оно того стоит. Если это цепь без уплотнительного кольца, очистите ее чем угодно. Вы также можете почистить ее проволочной щеткой. Убедитесь, что вы используете сжатый воздух, или дайте ему постоять и нагреться на солнце, чтобы испарить любой ужасный продукт, который вы используете, который разрушает нашу планету. Проверьте цепь на наличие перегибов и/или ощущения скрежета. Перемещайте его, не стесняйтесь. Если это скрежет, это, вероятно, связано с тем, что земля поднимает вверх, чтобы вывести из строя ваш автомобиль. Если он будет шлифовать сейчас, это ускорит износ. НЕ ИСПОЛЬЗУЙТЕ РАСТВОРИТЕЛИ, ОН РАЗРУШАЕТ УПЛОТНИТЕЛЬНЫЕ КОЛЬЦА. Как только чистящее средство полностью исчезнет, ​​используйте специальную смазку для цепей. Он будет лучше держаться на цепи. Масло просто брызнет и попадет куда угодно, возможно, даже на вашу шину. Смажь хорошенько. Это нравится. это, вероятно, особый вопрос, который земля поднимает, чтобы вывести из строя ваш автомобиль. Если он будет шлифовать сейчас, это ускорит износ. НЕ ИСПОЛЬЗУЙТЕ РАСТВОРИТЕЛИ, ОН РАЗРУШАЕТ УПЛОТНИТЕЛЬНЫЕ КОЛЬЦА. Как только чистящее средство полностью исчезнет, ​​используйте специальную смазку для цепей. Он будет лучше держаться на цепи. Масло просто брызнет и попадет куда угодно, возможно, даже на вашу шину. Смажь хорошенько. Это нравится. это, вероятно, особый вопрос, который земля поднимает, чтобы вывести из строя ваш автомобиль. Если он будет шлифовать сейчас, это ускорит износ. НЕ ИСПОЛЬЗУЙТЕ РАСТВОРИТЕЛИ, ОН РАЗРУШАЕТ УПЛОТНИТЕЛЬНЫЕ КОЛЬЦА. Как только чистящее средство полностью исчезнет, ​​используйте специальную смазку для цепей. Он будет лучше держаться на цепи. Масло просто брызнет и попадет куда угодно, возможно, даже на вашу шину. Смажь хорошенько. Это нравится.

• Давление в шинах/износ шин/повреждение шин – проверьте и устраните. Обратитесь к веб-сайту производителя шин, чтобы определить пределы обслуживания ваших шин. Замените по мере необходимости. Проверьте на наличие повреждений, порезов, насечек и т. д.

• Замените свечи зажигания. Зайдите в местный магазин MC и запросите подходящую свечу зажигания для вашего велосипеда. Вам не нужно ничего особенного, только замена OEM. Перед тем, как вынуть заглушки, убедитесь, что в отверстии для заглушки нет мусора, когда вы вытащите заглушку, мусор попадет внутрь и будет сосать. Мы не хотим сосать, поэтому будем использовать сжатый воздух, чтобы удалить мусор. Заставьте мусор уйти в отверстие для пробки. ТОГДА снимите заглушку.

• Тормоза — проверьте колодки, если видимой вертикальной канавки не видно, замените их. Будьте осторожны, когда вы вдавливаете поршень в суппорт, он вытесняет жидкость из резервуара на руле для передних и боковых сторон для задних колес. Вы можете использовать старое безворсовое полотенце, чтобы впитать немного жидкости, прежде чем нажимать на шайбы суппорта, чтобы она не попала на бензобак или любой другой окрашенный компонент. Тормозная жидкость съедает краску. Тормозная жидкость также смешивается с водой, поэтому держите под рукой бутылку с водой на случай, если тормозная жидкость попадет на велосипед. Просто брызните на него водой, большим количеством воды и протрите. Обязательно проверьте тип тормозной жидкости, который вам нужен. Вероятно, DOT 3 или 4. Проверьте тормозные диски на наличие канавок и/или воронения. Если они имеют радужно-голубоватый оттенок, значит, они покрыты глазурью. Я взял наждачную бумагу и продлил жизнь дискам. 600 гр. Я был на мели, когда делал это, наверное, тебе следует заменить. Диски MC или слишком тонкая шлифовальная поверхность и режущий инструмент будут вибрировать по диску и еще больше разрушать его. Не тратьте на это время. Выкинь и купи новый. Не покупайте б/у. Кажется, что каждый неэтичный урод на планете продает свои разрушенные тормозные диски после замены, они постоянно НЕ ХОРОШИЕ.

• Аккумулятор - проверьте уровень воды. Используйте дистиллированную, если вам нужно дополнить ее. В дистиллированном нет минералов. Если вы используете водопроводную воду. Просто выбросьте аккумулятор. Скоро сдохнет. Проверьте вентиляционный шланг, две канавки, где он соединяется с аккумулятором, не относятся к резервному вентиляционному отверстию. Если нижняя часть шланга, близко к земле, расплавится из-за выхлопной трубы или какого-то другого бессмысленного инцидента. Убедитесь, что нижняя часть вентиляционного отверстия не забита дорожной грязью или асфальтом... дегтем... или чем-то еще. Если да, то отрежьте конец. Исправлено. Проверьте аккумулятор мультиметром, он должен быть 12,6 вольт. Если вы дополнили его дистиллированной водой, вы можете проехать на ней несколько миль или немного зарядить. После того, как вы зарядите его, запустите его, проедьте, остановите, а затем проверьте. Вы хотите снять поверхностный заряд с него после удаления тендера батареи.

• Фары — проверьте дальний и ближний свет на велосипеде. Проверьте поворотники, задний фонарь и стоп-сигнал. Вы ДОЛЖНЫ проверять свой стоп-сигнал, передний и задний тормоз каждый раз, когда садитесь на него и трогаетесь, потому что у вас есть чувство собственного достоинства и вы заботитесь о своей семье и о себе. При необходимости замените любые лампочки и никогда не ездите на нем с выключенным ближним или дальним светом или выключенным задним/стоп-сигналом. Мы не делаем этого, потому что всегда ищем номер один. Замените лампочки по мере необходимости.

• Проверка болтов. Обойдите весь велосипед и убедитесь, что все необходимые и важные для безопасности болты, гайки и винты затянуты должным образом. Вы бы не хотели, чтобы колесо упало и вас убили. Повсеместно используйте локтайт или аналогичный резьбовой фиксатор, особенно если у вас двухцилиндровый или одноцилиндровый. Велосипеды рассыпаются сами по себе. Проверьте все. БУДЬТЕ АНАЛЬНЫМИ. Заблокируйте его. Проверьте, дважды проверьте. Ваша безопасность превыше всего, и вы прекрасный раб планеты. Нам нужно, чтобы вы поддерживали производственные показатели.

• Замена масла - Меняйте фильтр при каждой второй замене масла. используйте рекомендованное масло. Посмотрите на магнит на сливном болте после слива корпуса. Есть ли на нем металлическая стружка. Почему? Разберись. Обычно у вас что-то есть, и обычно это не имеет значения, но если у вас есть грубый беспорядок с песком, вам нужно будет немного подумать и исследовать. УБЕДИТЕСЬ, что вы вставили этот сливной болт и затянули его динамометрическим ключом. Раньше я работал в магазине, и в мой первый год у нас было 8 клиентов, которые потеряли сливные болты после того, как чертов магазин провел техническое обслуживание. Представьте себе, что. Конечно, магазин был дерьмовым шоу, они наняли меня подростком, а мой друг был тупицей. Почему? Потому что я был подростком. К счастью, я никогда никого не обгадил, но да ладно... это кажется нелепым, но это то, что действительно может убить вас, когда вы нажимаете на задний тормоз при экстренной остановке, и это заднее колесо покрыто маслом и начинает вращаться на вас ... выдох. Серьезно… будьте внимательны, легко потерять организованность и потерять представление о том, где вы находитесь в проекте и что вы делали/собираетесь/собираетесь делать. Всегда проверяйте дважды. Всегда проверяйте дважды.

• Воздушный фильтр — очистите, замените, осмотрите. Избавься от этого дерьма. Убедитесь, что любой мусор, который отрывается, не попадает в воздушную коробку. Если есть, пропылесосьте и уберите мусор. Это должно уйти. Ты знаешь почему. Если у вас есть поролоновый воздушный фильтр, промойте его теплой водой с мылом. Если у вас есть бумажный, вы можете выбить его и продуть сжатым воздухом, но он прослужит не так долго. В какой-то момент вам нужно будет бросить его. Смажьте воздушный фильтр (бумажный или поролоновый) в соответствии с указаниями производителя. Большинство бумажных фильтров не пропускают масло. Загляните в свою воздушную камеру. У тебя там куча масла? Если вы это сделаете, у вас, вероятно, проблема с ПВХ, и, возможно, вы получаете результат слишком сильного продувки ваших колец. Если у вас есть масло в воздушной коробке, у вас проблемы. Однако у вас всегда будет небольшой фильм. Распылите какое-нибудь ужасное углеводородное дерьмо на тряпку и протрите ее, или используйте какое-нибудь экологически чистое мыльное средство и смочите им полотенце, чтобы вытереть его. Проверьте шланг слива масла. На его конце есть X-образный вырез, чтобы масло могло стекать. Он полон масла? Почему. Пластинчатый клапан на клапанной крышке для вас, ПВХ, гадит на вас, может быть. Вытащите его и осмотрите. Убери это. Камыши захлопываются? Если нет, R&R. Это модно для удаления и замены.

• Приостановка. Проверьте сальники вилки, если из них выходит масло, их необходимо заменить. Так просто. Сухой хорошо, мокрый плохо. Если он сухой, то уровень в вилке не изменился, поэтому вам не нужно открывать верхнюю часть вилки, чтобы измерить его, если только он не чувствует себя супер упругим, потому что последний парень, который коснулся его, зажал вас и сделал дерьмовую работу. Это зависит от вас. Пружинный, хлопни и измерь. Ваше руководство скажет вам, насколько глубоко. Задний амортизатор, то же самое .... мокрый - плохо, сухой - хорошо. Если ваша задняя часть мокрая, вам нужно будет отремонтировать ее в магазине, если это OEM, потому что у вас нет зарядного устройства для азота. Посмотрите видео на YouTube о регулировке подвески и правильно настройте демпфирование для отбоя и сжатия. Также отрегулируйте пружины согласно ютубу. Вы узнаете достоверное видео, когда увидите его. Парень выиграл

• Рама - Визуально осмотрите на наличие трещин. ключевые места ... рулевая колонка, крепление поворотного рычага. Вот где все магические силы, и кадры имеют тенденцию выходить из строя в этих местах, если там собираются. Это не значит, что вы не должны искать везде. Если у вас есть окрашенная рама, ищите краска, которая отделяется от рамы, и трещины в краске. Сказочные знаки о том, что что-то неладно.

• Топливный фильтр - Осмотрите и замените. Если вы используете этанол, потому что ваша страна ненавидит бедняков, которые едят кукурузу, вам, вероятно, следует регулярно менять его. Этанол — зверь, из-за него все выходит из строя. Ваш топливный фильтр может быть не встроенным фильтром, он может быть в бензобаке и отдельно от топливного насоса. Это не так уж и плохо, прочтите инструкции в своем Руководстве по ремонту OEM (не Haynes), доберитесь до него и почистите его. Если это встроенный, замените его.

• Карбюратор - это сложно. Слишком много информации для вас уже и мои пальцы затекли. Регулируйте воздушный и топливный винты по мере необходимости или не регулируйте их вообще. Это будет ваше суждение, и никакое печатание количества не повлияет на это. Если у вас два карбюратора, вам нужно будет установить вакуумметры и синхронизировать карбюраторы. Никогда не синхронизируйте углеводы до регулировки клапанов. Только после. Проверьте вакуумные линии и убедитесь, что резина приятная и податливая. Если он горячий и твердый, выбросьте его и замените. Или R&R, если хотите. Никаких дебатов. Не стоит, слишком дешево. Вдали закаленная вакуумная линия.

• FI - В какой-то момент техническое обслуживание потребует очистки форсунок и замены уплотнительных колец или любого другого уплотнительного механизма, который используется в вашем велосипеде. Делайте это в соответствии с графиком технического обслуживания. Когда они начинают выходить из строя, вы получаете крошечные утечки воздуха, которые со временем усиливаются. Добавленный кислород увеличивает температуру сгорания и летом может поджарить выпускные клапаны. С велосипедами нет никаких изысков ODBII, каждый из них — чертова снежинка со своим собственным уникальным способом получения кодов ошибок. Если у вас горит индикатор FI, загляните в модное руководство по ремонту (не в Haynes, официальное руководство по ремонту для производителя, где содержится вся полезная и точная информация) и следуйте инструкциям по извлечению кодов ошибок, это Обычно это очень просто и обычно включает в себя снятие резиновой крышки с разъема ткацкого станка и использование куска проволоки для соединения двух проводов вместе, после чего вся эта волшебная информация, такая как коды ошибок, появляется на вашем дисплее. Затем вы можете указать свои коды ошибок в руководстве по модному магазину и принять соответствующие меры.

Ну вот и все, что пришло мне в голову. Я уверен, что пропустил что-то вроде болта для слива масла, но эй, я всего лишь человек. Я надеюсь, что это полезно. Наслаждайтесь уходом за своим велосипедом. Это расширяет возможности и потрясает, и делает нас всех более самостоятельными, что больше, чем меньше. Пожалуйста, извините за множество опечаток, которые, я уверен, есть везде.