Как повторно заклепать штифт цепи (с помощью инструмента для разрушения цепи)?

Мне нужно заменить цепь ГРМ на мотоцикле XS400. Для этого я должен разорвать цепь, а затем снова соединить ее, как только она окажется на месте.

Я тренировался на разорванной цепи, которую уже сняли, с помощью прерывателя цепи. Я могу разорвать цепь и удалить штифты, но когда дело доходит до их замены, у меня возникают проблемы.

Штифт не входит в цепь, поэтому я не могу использовать клепальный пробойник, чтобы протолкнуть его через звено. Иногда я сгибаю штифт или, по крайней мере, он выскальзывает в сторону.

Есть ли какой-нибудь способ посадить штифт в звенья цепи, прежде чем использовать инструмент для заклепок, чтобы сплющить головки?

это действительно правильная процедура или вы пытаетесь не тянуть звездочки?
@agentp На этом конкретном двигателе цепь ГРМ находится между двумя (рядными) цилиндрами (кто это делает !?!). Я не уверен, что есть даже способ снять звездочку кривошипа с кривошипа.

Ответы (2)

Я бы порекомендовал удалить ссылку из цепочки и использовать мастер-ссылку (на фото ниже). Обычно это звено со съемной пластиной, которое обычно используется для повторного соединения разорванных цепей. Убедитесь, что вы выбрали правильный размер цепи, которая у вас есть. Дополнительным преимуществом этого подхода является то, что если вам нужно снова снять цепь, вам нужно только снять пружинный зажим, а не заново проходить весь процесс разрыва цепи.

Чтобы установить его, процесс для типичного стиля звена заключается в том, чтобы поместить штифты в звенья, из которых вы удалили штифты, установить противоположную пластину на штифты, затем установить пружинный зажим на штифты и сжать зажим плоскогубцами вокруг штифт и пружинный зажим.

пример основной ссылки

Кстати, мне никогда не удавалось заново заклепать цепь, используя только ранее запрессованную заклепку и подобный инструмент. Если бы мне пришлось угадывать, один из способов сделать это мог бы состоять в том, чтобы оставить штифт в морозильной камере на некоторое время и нагреть цепь в точке, в которой вы ее снова соединяете, чтобы получить как можно больший зазор.
Некоторые цепи привода ГРМ двухрядные. Можно ли приобрести их для такого типа цепи?
@SolarMike Ты имеешь в виду вот так ?
Просто проверяю: безопасно ли использовать такие штуки внутри двигателя на высоких оборотах?
Раньше я не делал цепи ГРМ, но я всегда делал и видел крепления для приводных цепей мотоциклов, поэтому я бы сказал, что это, вероятно, безопасно.

это то, что я в итоге сделал.

  1. Выбил звено из старой цепи с помощью цепного прерывателя. Я взял один из старой цепи, так как не хотел повредить новую цепь при удалении штифта. Я бы использовал эту старую булавку в качестве мастер-булавки.
  2. Использовал дремель, чтобы отшлифовать головку штифта на новой цепи. Это разрушило штифт, но гарантировало, что я смогу удалить его, не повредив звенья цепи. Затем я удалил эту булавку и бросил ее.
  3. С помощью тисков и дремеля я аккуратно отшлифовал «грибовидную головку» штифта от старой цепи. Я не стал укорачивать штифт, а лишь немного отшлифовал его стороны, чтобы он легко проходил через звенья цепи, не повреждая их.
  4. Используя проволочный крюк и «захватывающий» инструмент, я накинул цепь на звездочку кривошипа двигателя. Затем я использовал проволоку, чтобы временно связать цепочку (конечно, держа звенья, которые я хотел соединить, отдельно от проволоки). Я временно использовал отвертку вместо распределительного вала, чтобы цепь не упала обратно в картер.
  5. Я использовал тряпки, чтобы как можно лучше накрыть двигатель, чтобы ничего не попало в картер. Затем я использовал прерыватель цепи с пробойником для плоского конца, чтобы установить новый штифт (сначала гладкой, шлифованной стороной) в звенья цепи.
  6. Как только штифт был установлен, я взял небольшой молоток и постучал по штифту через звено. У меня был друг, который прижимал цепь к твердой плоской металлической поверхности (в моем случае к боковой стороне прерывателя цепи), чтобы она действовала как своего рода горизонтальная наковальня.
  7. Правильно расположив штифт с помощью молотка (вы можете постучать по нему в другую сторону, если зашли слишком далеко), я проверил цепь, чтобы увидеть, не стало ли звено жестким.
  8. Наконец, используя описанную выше технику «горизонтальной наковальни», я использовал пробойник для заклепок, чтобы снова сделать грибовидную головку штифта. Я снова проверил цепь, чтобы убедиться, что она жесткая.
  9. Затем я заменил отвертку на настоящий распредвал и звездочку.

Я бы не рекомендовал пробовать эту технику самостоятельно.

Как повторно заклепать штифт цепи (с помощью инструмента для разрушения цепи)?
СпросиСетьПолитика конфиденциальности1y, 1v