Honda R8X-S перегрелся

Это зависит от того, где глохнет двигатель.

Поскольку ваш скутер/мотоцикл является двухтактным, если у вас заклинивание из-за отсутствия масла в газе на коленчатом валу, у вас большие проблемы. Скорее всего, это не так. Хотя известно, что это случается в редких случаях. Коренные подшипники кривошипа в основном начинают разрушаться из-за масляного голодания. Обычно это подшипники.

Если вы заедаете поршень и кольца, есть шанс, что двигатель будет продолжать работать, но поршень, кольца и отверстие цилиндра, когда это произойдет, потеряет свою жизнь. Это имеет более высокую вероятность возникновения, так как большинство припадков относятся к этому типу.

Устранение неполадок Вы можете проверить компрессию вашего двигателя с помощью тестера компрессии.

изображение комплекта для проверки компрессии

Вам нужно будет найти или спросить в магазине компрессию в фунтах на квадратный дюйм, которая требуется вашему двигателю. Я бы предположил где-то от 140 фунтов на квадратный дюйм до 170 фунтов на квадратный дюйм.

Если ваш двигатель меньше числа в фунтах на квадратный дюйм, рекомендованного производителем, вам нужно будет последовать совету @Paulster2 в другом посте и переделать верхнюю часть вашего мотоцикла, закупив поршень и кольца с увеличенным отверстием и расточив цилиндр до нужного размера. за новый поршень и кольца.

Убедитесь, что вы измерили текущий поршень, чтобы убедиться, что вы получите следующий размер. Также убедитесь, что у вас нет выемок в вашем текущем отверстии, которые потребуют СЛЕДУЮЩЕГО размера поршня и колец.

почему это происходит

Обычно судороги возникают от жары. Если у вас автомобиль с жидкостным охлаждением, вам необходимо убедиться, что у вас правильный уровень охлаждающей жидкости и весь воздух удален из системы охлаждения. Убедитесь, что вы заливаете двухтактное масло в масляный бак. Убедитесь, что впрыск масла действительно работает. Для двухтактных двигателей требуется масло, смешанное с газом, для смазки подшипников кривошипа. Воздушное топливо и масло проходят через картер как часть процесса сгорания.

Удачи. Ваше здоровье!

Я сделаю здесь большое предположение, но похоже, что тот, кто перестраивал двигатель (или расточил его), неправильно напилил кольца при установке.

Поскольку двигатель был расточен, для заполнения зазора потребуются новый поршень и кольца. Я уверен, что есть наборы для этого. Если кольца установлены неправильно, то при достаточном нагреве они заедают в отверстии и плотно блокируют двигатель. Как только они достаточно остынут, они освобождаются (обычно не вызывая реального ущерба), и двигатель можно снова запустить, пока то же самое не произойдет снова.

Единственный способ исправить эту ситуацию — разобрать двигатель и заново напилить поршневые кольца, чтобы они были правильными. К сожалению, я не верю, что есть какой-либо тест, который вы могли бы сделать, чтобы определить, является ли это проблемой, не разбирая двигатель.