Есть ли FMC, не подключенный к AP/FD?

По определению FMC/FMS связана с (или даже включает) систему автоматического полета.

Это восходит к его началу:

Основная функция системы управления полетом состоит в том, чтобы собирать информацию от самолетов и навигационных систем и обеспечивать руководство в форме состояния системы и команд для пилота, автомата тяги и автопилота.

_{- КРИДОН, Дж. «Системы управления полетом - что это такое и почему они разрабатываются?». Конференция по руководству и контролю. 1973 г. https://ntrs.nasa.gov/citations/19830060494 [выделено автором]}

Самое близкое к тому, что вам нужно, — это электронная летная сумка (EFB) .

Даже PMS (система управления производительностью), которая предшествовала FMS в своем развитии, была подключена к AP (представьте себе, что это ранний компьютер только для VNAV):

PMS — это, по сути, компьютер данных о характеристиках, который был связан с системами автопилота и / или автомата тяги самолета. [Там же.]

Исторические примеры

Из рекламы Sperry 1985 года :

С середины 1970-х годов, когда Сперри начал разработку первой настоящей компьютерной системы управления полетом, термин «FMCS» искажался почти так же часто, как и неправильно понимался. Истинное управление полетом, определяемое Sperry FMCS, объединяет функции навигации, управления полетом и характеристик самолета с помощью сложного компьютера. И на сегодняшнем рынке «полностью совместимая система», которая работает точно так, как указано ее пользователем во всех режимах, определяется только Sperry FMCS.

Определение Сперри «настоящего» управления полетом включает руководство. А ранее с 1981 года :

Arma может похвастаться первым сертифицированным авиалайнером FMS, который находится на вооружении TriStars компаний British Airways, Delta, Gulf Air, Pan Am и Saudia. Racal-Decca Navigator занимается программным обеспечением, а также поддержкой подразделений за пределами США. Навигационный компонент FMS был получен из более ранней навигационной системы Mona TriStar.

Эта FMS на борту Lockheed TriStar была подключена к двигателям и автопилоту, так что давайте проверим упомянутую навигационную систему Mona TriStar c. 1973 :

Мона на самом деле не является навигационной системой, в том смысле, что она не содержит сенсорного оборудования. Описанный разработчиками как автоматизированный пакет управления навигацией, он может быть легко установлен на самолете и служить в качестве прямого исполнительного звена. Он способен обрабатывать информацию от существующей бортовой навигационной системы и преобразовывать результаты в сигналы автопилота и управления полетом, необходимые для поддержания курса, высоты и скорости на маршруте.

Даже тот, что отправлял команды AP/FD.

Вид Моны с высоты птичьего полета, показывающий два блока управления и отображения, расположенные по бокам центрального дисплея электронной карты.

(Ссылки на исторический архив Flightglobal.com не работают из-за продолжительного технического обслуживания.)