Есть ли какой-либо одноосный автопилот для легкого поршневого сингла, сертифицированный для выхода из необычного положения?

Выход из необычного положения требуется во время начальной подготовки и должен быть продемонстрирован во время контрольной поездки. В случае недееспособного или дезориентированного пилота, активация одноосного автопилота в режиме ROL в необычном положении безопасно восстановит прямолинейный полет?

У многих автопилотов есть кнопка «прямо и горизонтально», которая может незначительно восстановиться после необычного положения. Вы должны знать, однако, что автопилот не является пилотом, и его методы «восстановления» могут ухудшить ситуацию или быть не в состоянии восстановиться из всех положений, особенно если высота не позволяет.
Также я думаю, что дезориентированный пилот может нажать эту кнопку и включить автопилот, однако, если в случае недееспособного пилота, маловероятно, что пассажир, не являющийся пилотом, может активировать автопилот и выбрать этот режим без некоторой подготовки. Некоторые автопилоты также имеют кнопку поворота на 180 °, которая удерживает высоту для непреднамеренного полета в IMC.
Может быть, я слишком буквально читаю ваш вопрос, но одноосный автопилот не мог вернуться к прямолинейному и горизонтальному полету, потому что это потребовало бы удержания высоты в дополнение к управлению креном. Или я просто неправильно понял, что вы имеете в виду?

Ответы (2)

Вам понадобится трехосевой автопилот. Природа необычного отношения такова, что оно нуждается в корректировке по всем трем осям.

Как правило, нет. Где-то всегда есть исключение, но я никогда не видел автопилота, который рекламируется как способный восстанавливаться после необычной ситуации. В зависимости от точного положения, режима автопилота и его конкретных возможностей и механических ограничений, вы МОЖЕТЕ таким образом выйти из необычного положения, но я бы на это не рассчитывал. И, конечно же, нигде, где я был, этому никогда не учили... вас учат распознавать-подтверждать-восстанавливаться, вылетая из необычного положения самостоятельно, вместо того, чтобы полагаться на автоматизацию, которая сделает это за вас. (На самом деле, если вы попадаете в необычное положение, велики шансы, что либо неправильное управление, либо сбой в автоматизации способствовали тому, что вы туда попали!)

Учитывая широкий спектр возможных необычных положений и отягчающих обстоятельств (например, отказ двигателя, отклонение руля направления, переменчивый или резкий ветер, структурные повреждения, неисправные приборы Пито / статические приборы, неисправный гироскоп и т. д. и т. д.), я был бы очень удивлен если бы какой-либо производитель когда-либо утверждал, что на их автопилот можно положиться в этой задаче.

Рекламируется, что автопилот Cirrus (Avidyne DFC90) делает именно это. Но он не одноосный, конечно.
Очень круто - раньше не видел такой возможности. Интересно, каков был режим сертификации, чтобы подтвердить и утвердить эту возможность? Интересно также, для какого типа конверта подходит эта возможность (например, перевернутый + высокий нос).
В документации сказано, что он работает с "произвольного" начального положения, но это было продемонстрировано только до банка +/-60. Хотя на тот момент я думаю, что основная идея Cirrus — открыть парашют.
Есть ли какой-либо одноосный автопилот для легкого поршневого сингла, сертифицированный для выхода из необычного положения?
СпросиСетьПолитика конфиденциальности1y, 0v