Любой самолет может взлететь на автопилоте? [дубликат]

Если вы спрашиваете, можно ли на автопилоте поднять самолет от ворот до самого неба, я совершенно уверен, что ответ будет отрицательным. Не потому, что самолет не может настроить себя на взлет и запуск двигателей (я совершенно уверен, что может, хотя в этом я бы доверился более знающим людям). Не по этой причине, а скорее потому, что не существует системы электронного управления воздушным судном через ряд рулежных дорожек до основания взлетно-посадочной полосы, чтобы он мог выстроиться в очередь для взлета.

Имейте в виду, УВД дает много инструкций для наземных операций, направляя самолеты туда и сюда по рулежной дорожке от A до Z. У них не будет возможности сообщить автопилоту об этих направлениях, нет компьютера, который бы подавал сигналы и в самолете нет встроенного распознавания голоса. Если бы вы сказали пилотам, у них не было бы возможности ввести инструкции в автопилот, а автопилот не знал бы, что делать, если бы он когда-либо получил такие инструкции. Он просто не предназначен для следования за рулежными дорожками.

Кроме того, помимо схемы рулежной дорожки, в непосредственной близости от земли находится множество самолетов, а также множество других важных транспортных средств (пожарные машины, бензовозы, антиобледенители и т. д.). вполне подвиг. Мы только что подошли к тому моменту, когда транспортное средство может двигаться по открытой местности, не разбиваясь , я думаю, что самолет, двигающийся по аэропорту (и выполняющий это, следя за УВД), немного далек.

РЕДАКТИРОВАТЬ: видео Райдри гораздо лучше показывает текущее состояние транспортных средств без водителя, и его комментарий верен. Я действительно недооценил, насколько хороши современные системы.

При этом я не меняю своего ответа. В настоящее время до сих пор нет способа передать инструкции УВД на самолет.

В качестве пояснения: я рассматривал вопрос как вопрос о технологии в ее текущем состоянии. Сможем ли мы в конце концов это сделать. Черт, да, абсолютно. Большая часть технологий уже существует, а то, что осталось, находится либо прямо на горизонте, либо близко к нему. Разрешение FAA, вероятно, займет некоторое время, но мы доберемся до него. Я в основном отвечал на вопрос с точки зрения современных технологий и того, что в настоящее время готово для установки на самолет.

"мог" ты: да. После отталкивания (и в целом от зоны выхода на посадку) аэропорты более или менее свободны от препятствий. Современный GPS достаточно точен, чтобы отслеживать последовательность рулежных дорожек вплоть до короткой линии ожидания (это гораздо более простая задача, чем вождение автоматизированного автомобиля по городу [1]). Дешевый дальномер в носу помешал бы летящему впереди самолету.

После того, как самолет находится на активной взлетно-посадочной полосе, остается только настроить несколько вещей и запустить питание. Никаких проблем с современными технологиями.

"были бы" вы: нет. Такая система будет довольно дорогой, кто-то должен ее запрограммировать, и она не дает особых преимуществ по сравнению с пилотом, управляющим ею по карте за 5 долларов, или в небольших аэропортах только по указателям рядом с рулежной дорожкой.

[1] Вспомогательные транспортные средства в аэропорту на самом деле не проблема: самолеты имеют абсолютное, беспрекословное право проезда почти так же, как грузовые поезда. Даже пожарная часть ждет, пока вышка разрешит пересечение взлетно-посадочной полосы.

Если вы просто спрашиваете «существует ли это сегодня?» , то ответ просто нет.

Я считаю, что в настоящее время нет автоматических систем взлета.

Не забывайте, что дронами управляют удаленные пилоты-люди; Я не думаю, что даже у них есть система автоматического взлета.

По поводу "было бы это технически возможно в качестве эксперимента?" Павел объяснил ситуацию.