Здесь, в Айдахо, много гор и пустынь, где, если мне придется совершить аварийную посадку или разбиться, поиски меня могут занять очень много времени. В этом случае я вижу выгоду в открытии плана полета. Но в районах, где я пролетаю над большинством или над всеми населенными пунктами, кто-то увидит крушение задолго до того, как начнет искать меня. В таком случае есть ли другие причины для подачи и открытия плана полета?
Согласно разделу 5-1-4 AIM , основной причиной является поисково-спасательная операция:
б. Настоятельно рекомендуется подать план полета (для полета по ПВП) в FAA FSS. Это гарантирует, что вы получите поисково-спасательную защиту по ПВП.
Таким образом, возникает вопрос, имеет ли значение поисково-спасательная операция в населенных пунктах? Я бы сказал, что, за исключением крупных городов, населенные пункты на самом деле не очень густонаселены (относительно), и есть очень хороший шанс, что никто не увидит, как ваш самолет падает, или даже не отреагирует, если они это сделают. Вы можете лететь ночью, или никто не может смотреть в правильном направлении, или они могут предположить, что вы приземляетесь на частной полосе, занимаетесь уборкой урожая или чем-то еще.
И даже когда известно, что самолет упал в определенном районе, его часто очень трудно найти, особенно если вы приземляетесь на деревьях, поэтому важно все, что вы можете сделать, чтобы сузить область поиска. В видео о безопасности AOPA (не помню, в каком) упоминался инцидент, когда вертолет упал менее чем в миле от порога взлетно-посадочной полосы в аэропорту класса B, и все равно потребовалось 24 часа, чтобы найти его (детали могут отличаться, но вы получите идея).
Самое важное, что приходит на ум, это то, что даже если кто-то видел, как ваш самолет разбился (или приземлился за пределами аэропорта), он может не знать, что нужно делать, или с кем связаться. К плану полета прилагается информация о самолете и пилоте, включая экстренный контакт.
Я не уверен, что предположение о том, что кто-то увидит крушение, совершенно верное, но уж точно более вероятное, чем в бэккантри!
Еще одной причиной или преимуществом заполнения плана полета по ПВП при полете над населенным пунктом является удаленная возможность IMC. В зависимости от того, где вы живете и когда летите, возможное может превратиться в вероятное, а затем довольно быстро перейти в точное. Если у вас есть план полета по ПВП, вы уже находитесь в системе FSS. Затем легче преобразовать этот план полета по ПВП во всплывающий план полета по ППП, чтобы повлиять на заход на посадку по приборам.
Подумайте о ситуациях, когда IMC перемещается в вашу зону ниже высоты вашего полета. Или время, когда вы летите по ПВП, ожидая, что в пункте назначения будет VMC.
ма