Могут ли коммерческие рейсы менять траекторию полета во время полета?

Глядя на траектории одного и того же полета в два разных дня, я заметил, что они летели по совершенно разным траекториям.

Короткий путь : 1

YAY N184B TOPPS ENE PARCH1

Короткий путь

Долгий путь : 1

NIBAX G462 TUMAK UL602 ORSOL UL602 DAVUS UL602 TASMI UL602 ITBIT UM860 KABAN UT334
INB UL852 UDROS L621 REVDA UP193 CND UP193 KARIL UL624 LABUK UY444 ELMEK UL726 OKG
UL984 NOSPA TOLVU UN857 GIMER UT300 EVX UT176 LGL UN491 KOKOS UN585 REGHI UN480 
ETIKI NATD DOVEY LACKS BERGH L454 OWENZ CAMRN CAMRN4

Долгий путь

Я задавал аналогичный вопрос в прошлом. Вот что я хочу знать:

  • По каким причинам коммерческий рейс может изменить свой маршрут на полпути?
  • Как это спланировано и выполнено?
  • Я уверен, что капитан является последней инстанцией в этом вопросе, но кто еще проинформирован?

1 Источник маршрута: FlightAware .

PS: Я вообще не мог разобраться в маршрутах.

второе последнее слово - УВД, первое - представление плана полета

Ответы (1)

План полета — это всего лишь план . Рейс может отклониться от разрешенного маршрута по многим причинам, наиболее распространенными из которых являются:

  • Погода
  • Движение
  • Ярлыки

Погодные изменения маршрута часто инициируются экипажем.

Центр, N12345 запрос 15 правильно по погоде
N12345 15 правильно одобрен для 100 морских миль, отчет прямой XYZ.

Или они могут быть инициированы УВД

N12345, Атланта, ваше прибытие в EWR находится в постоянном ожидании, я могу перенаправить вас через Пенсильванию или Нью-Йорк, или вам нужно изменить маршрут? намерения государства.

Крупномасштабное изменение маршрута в связи с погодой произойдет, когда организованная линия конвекции воздействует на основной маршрут. Даже небольшое отклонение из-за погодных условий может привести к изменению маршрута, если у диспетчера есть альтернативное разрешение, которое он может указать для вас и которое подходит вам (быть на разрешении и на маршруте для диспетчера немного меньше работы, чем на карте). белая девиация).

Транспортные конфликты, как правило, являются краткосрочными векторами, но если вас медленно обгоняет самолет, вас могут перевести на параллельный маршрут или изменить высоту. Это, как и приведенный выше пример с погодой, приведет к изменению разрешений.

Ярлыки часто просят срезать углы или попытаться наверстать время, потерянное в длинном такси на земле. Обычно они инициируются экипажем, но иногда их запрашивает УВД. Независимо от того, какой маршрут указан в плане полета, служба УВД, как правило, разрешает вам полет по предпочтительному маршруту. Эти маршруты не всегда являются кратчайшим расстоянием между отправлением и прибытием, и именно здесь можно запросить сокращение пути. Обычно это просто означает пропуск исправления или прямой маршрут к более позднему исправлению в вашем разрешении. Доступность ярлыков зависит от трафика, времени суток, соглашений между секторами УВД, в каком регионе вы находитесь и на какой высоте находитесь.

Когда вы летите международными рейсами, еще одна проблема, с которой вы можете столкнуться, носит политический характер и может привести к тому, что некоторые или все самолеты будут лететь в обход определенного воздушного пространства.

Наконец, ваш диспетчер может изменить ваш маршрут, и УВД разрешит вам двигаться по новому маршруту.

Во всех случаях, независимо от того, инициировано ли отклонение пилотом или диспетчером, обе стороны синхронизируются с действиями самолета, что будет либо вектором, либо новым разрешением. Ваш диспетчер будет автоматически уведомлен об этом изменении через свое диспетчерское программное обеспечение (которое, вероятно, получает данные как от ACARS, так и от FAA).

Спасибо, Кейси. Я не совсем понял концепцию ярлыков. Если существовал обходной путь, по которому самолет пойдет в случае задержки взлета, то почему его не планировали изначально? Почему они выбирают более длинный маршрут, когда есть более короткий?
Что касается изменений пути по политическим причинам, могут ли они происходить ежедневно? Может ли страна X сказать стране Y: «Эй, не пролетайте над нами завтра на эшелоне полета 380»? Я знаю о СКР , но могут ли они влиять и на такой большой высоте?
@Farhan Я отредактировал дополнительную информацию о ярлыках. Короче говоря, вы можете указать кратчайший возможный маршрут, но компьютер УВД выдаст маршрут, по которому он хочет, чтобы вы летели, а не обязательно тот, который вы выбрали.
Не могли бы вы также объяснить политическую причину и мой вопрос об этом? Спасибо.
Может ли 11 сентября объяснить политическую причину, по которой потребовалось изменение маршрута?
@Farhan У большинства перевозчиков не будет этой проблемы, но иногда вы слышите о рейсе из Северной Кореи или Ирана, подозреваемом в перевозке контрабанды, которому определенные страны отказывают в полете. Комментарий выше моего об 11 сентября — еще один пример.
Не забывайте Украину после MH017.
Могут ли коммерческие рейсы менять траекторию полета во время полета?
СпросиСетьПолитика конфиденциальности1y, 0v