Нужна ли летному бриферу лицензия в США?

Я предполагаю, что они проходят много обучения, и я верю, что было время, когда они были «специалистами по летной службе» (это могло измениться, когда к власти пришел LM). FAA предлагает отличный бесплатный курс через свою программу WINGS по летным брифингам и тому, как они работают с другой стороны (с точки зрения бриферов). Я посетил его недавно и помню, что женщина, проводившая курс, была бывшим брифером и специалистом по летной вахте . Я не помню, было ли это требованием или нет (вы всегда можете обратиться к ней и спросить). Следует отметить, что Flight Watch/Lockheed Martin Flight Services теперь находится в ведении Lockheed Martin по контракту с правительством.и больше не управляются исключительно правительством, как когда-то, что, возможно, изменило положение дел (я знаю его только в его нынешнем состоянии).

Что касается того, чтобы оставаться в курсе событий, в наше время это больше работа компьютера, чем краткосрочного. Такие вещи, как NOTAM и AIRMETS/SIGMETS в маршруте, передаются им в цифровом виде, как только вы сообщаете им свой курс/маршрут. Когда-то это был ручной процесс, но те дни давно прошли. По моему общему опыту полетов по ПВП на более длительных рейсах, брифер не даст вам все НОТАМы об отключении радиосвязи заранее, но спросит вас, «хотите ли вы услышать нотамы радионавигационной помощи» или что-то в этом роде. Вам дадут вещи с на определенном расстоянии от запланированного вами маршрута или если вы попросите об этом. Например, вы можете сказать: «VOR XXX находится в эксплуатации?» и они будут искать его для вас.

Другие примечания:

• Здесь происходит интересная дискуссия о повседневных делах.
• Почитать историю можно здесь.
• И эта статья