Обледенение нарушает аэродинамические качества крыльев и винтов, существует ли аналогичная опасность с несущими винтами вертолета? Существуют ли противообледенительные системы для предотвращения этого?
Да, лопасти вертолета ничем не отличаются от крыльев и винтов, когда дело доходит до льда, и существуют антиобледенительные и антиобледенительные системы роторов для вертолетов, которым требуется способность летать в известных условиях обледенения, как правило, военного типа. Некоторые примеры включают Sikorsky S-92 и MH-60 , а также Камов Ка-50 .
Системы защиты от обледенения несущего винта обычно представляют собой электрические устройства, такие как коврики с подогревом, которые механически проще, чем типичные решения для самолетов с неподвижным крылом, такие как пневматические сапоги и передние кромки с подогревом отводимого воздуха.
Однако не только лопасти требуют противообледенительных систем: такие элементы, как воздухозаборники и датчики параметров воздуха, также должны быть защищены ото льда, как и в самолетах.
Противообледенительные системы для винтов вертолетов до сих пор не нашли широкого применения. Для этого потребуется подача большого тока через какое-то токосъемное кольцо или каким-либо образом направление отбираемого воздуха на вращающиеся лопасти ротора. Leonardo Helicopters совсем недавно внедрила эту технологию в свою линейку средних и тяжелых моделей. То, что вы видите на большинстве вертолетов, называется износостойкой полосой передней кромки. Они чем-то напоминают «противообледенительные ботинки», используемые на самолетах с неподвижным крылом.