Езда по гравию: почему гравийное колесо лучше легкого колеса XC mtb?

Каково обоснование использования колеса для гравия для гравийного велосипеда вместо более легкого колеса для беговых горных велосипедов?

Фон

Я ищу колесо с внутренней шириной от 20 мм до 22 мм, чтобы на моем гравийном велосипеде поместились широкие 45-миллиметровые шины.

Я видел, что некоторые колеса для беговых горных велосипедов легче, чем колеса для гравия.

Например, новый ALLROAD ELITE UST DISC от Mavic имеет внутреннюю ширину 22 мм и весит 1720 граммов. Но внедорожные колеса Mavic CROSSMAX PRO также имеют внутреннюю ширину 22 мм, но весят 1595 граммов, всего на 200 долларов дороже. Оба колеса имеют лопастные спицы и одинаковую глубину для аэродинамических целей.

Если это относится к колесам в целом, какие факторы влияют на выбор более тяжелых колес для гравия, а не более легких колес для пересеченной местности?

Хотя я полагаю, что они оба будут работать примерно одинаково хорошо, специальные колеса для гравия, как правило, предназначены для более длительных поездок и сделаны немного более прочными и долговечными, чем колеса для XC. Колеса XC созданы, чтобы быть легкими и проворными, колеса Gravel созданы для того, чтобы выдерживать тяжелые нагрузки на больших расстояниях. Нельзя сказать, что вам не сойдет с рук использование колеса XC для гравия, это просто маркетинговая сторона.
А как насчет более высокого давления в шинах и потенциально большей нагрузки из-за кофров? Обычно вы не участвуете в гонках XC с шинами 50 фунтов на квадратный дюйм и 10 кг багажа. Например, LB оценивает свои легкие диски XC для максимального давления 40 фунтов на квадратный дюйм.
Ну и цена. Вы бы сэкономили 125 грамм всего за 200 долларов, что многие люди не считают эффективным использованием денег. Crossmax предназначен для более интенсивного использования, чем Allroad, но это может быть просто маркетинг.
ALLROAD ELITE и CROSSMAX PRO — это разные классы. Сравнение ALLROAD PRO и CROSSMAX PRO кажется более близким.

Ответы (2)

Поскольку вопрос был задан, высокопроизводительные карбоновые колеса для велосипедов с откидной дугой эволюционируют в сторону внутренней ширины 22-25 мм, то есть колеса, предназначенные как для шоссейных, так и для гравийных велосипедов. Я не уверен, как развиваются легкосплавные диски для велосипедов с откидной дугой, но я подозреваю, что они будут развиваться (White Industries уже производит легкосплавные диски с внутренней шириной 25 мм, и может быть несколько других небольших брендов, которые я не могу вспомнить) . Я считаю, что в начале 2010-х это считалось бы широким даже для горных велосипедов. Тем не менее, хотя в настоящее время я не знаком с дисциплинами MTB, я думаю, что внутренняя ширина колес MTB приближается к 30 мм.

Я не вижу никакой существенной причины не использовать колесную пару XC на гравийном велосипеде, если она доступна, при условии, что расстояние соответствует велосипеду . Я считаю, что современные MTB используют стандарт Boost, то есть расстояние между передними и задними дропаутами составляет 110 мм и 148 мм соответственно. На велосипедах с откидной дугой это еще не дает преимущества, и, насколько я знаю, большинство гравийных велосипедов и все шоссейные велосипеды сошлись на расстоянии 100/142 мм. Я не знаю, как обстояли дела с Boost spacing в 2017 году, но сейчас это проблема.

Люди в блоге Riding Gravel отметили, что вы часто можете получить хорошие предложения на подержанные, высококачественные колеса 29er, не-Boost 29er, поскольку это устаревший стандарт для MTB. Поскольку во многих передних ступицах используются 15-миллиметровые сквозные оси, а в большинстве велосипедов с откидной дугой используются 12-миллиметровые, вам часто приходится приобретать какой-то адаптер. Эти колеса также, как правило, имеют крепления дискового ротора с 6 болтами, тогда как в мире откидных рулей используются крепления с центральным замком. Можно было бы просто приобрести ротор с 6 болтами и использовать его.

Хотя аэродинамика и гравий, возможно, не имели такого большого значения в 2017 году, я подозреваю, что эта тенденция будет развиваться и для гравийных велосипедов. Если вы использовали колесную пару XC, вы можете немного пожертвовать по сравнению с колесной парой, ориентированной на более глубокие участки дороги. Эта жертва будет актуальна не для всех пользователей.

Что касается конкретных колес, упомянутых в первоначальном вопросе, то, возможно, не было существенной причины выбирать одно или другое на гравийном велосипеде. Итак, если бы вы могли тогда купить Crossmax Pro дешевле, чем Allroad Pro, и хотели бы использовать ротор с 6 болтами, то, вероятно, вам следовало бы это сделать (имея в виду, что вам нужен адаптер для 12-мм сквозной оси; Mavic не поставляет это с текущим Crossmax Pro, связанным с Cray Kao).

В моем велосипеде с откидной планкой используются диски с 6 болтами (на колесе CX с внутренним диаметром 17 мм).
Спасибо за Ваш ответ. Я согласен с вашими пунктами. На самом деле, после того, как я разместил вопрос, я купил колесо для горного велосипеда. Я купил обод для эндуро mtb с внутренним диаметром 27 мм у Lightbicycle со шнуровкой на шоссейной втулке 12/142 с ротором с центральным замком. Это работает фантастически, и я рад, что у меня широкий профиль обода.

Просто у них разный дизайн и предназначение.

Предлагаю сравнить ALLROAD PRO UST DISC и CROSSMAX PRO .

И давайте проверим детали обоих.

ALLROAD PRO UST ДИСК

https://shop.mavic.com/en-int/allroad-pro-ust-disc-rr0929.html#1028=3283

  • вес: 1610 г
  • цена: 1000
  • Спицы: 20 спереди и 24 сзади
  • Рекомендуемые размеры шин: от 28 до 64 мм (от 1,1 до 2,5 дюймов).
  • Стандарт DISC: только Center Lock(R)

КРОССМАК ПРО

https://shop.mavic.com/en-int/crossmax-pro-rv1064.html#1028=3283

  • вес: 1580 г (-30 г, чем у ALLROAD PRO) <-- сейчас разница невелика.
  • цена: 950 (-50 чем ALLROAD PRO) <-- разрыв сейчас не большой.
  • Спицы: 24 шрифта и сзади
  • Рекомендуемые размеры шин: от 46 до 64 мм (от 1,8 до 2,5 дюймов).
  • Стандарт диска: только 6 болтов
Верно, но что заставляет эти два очень похожих колеса иметь разное назначение? Оба имеют ободья внутренней ширины 22 мм. Существует большая разница в рекомендуемых размерах шин, но кто сказал, что об этом говорит не только отдел маркетинга? Максимальный рекомендуемый размер идентичен. Внутренняя ширина одинаковая. Бьюсь об заклад, что если бы мы взяли в руки диски и изучили поперечные сечения, они были бы очень похожи.
У меня просто есть другая идея и просто для комментария. Они должны быть более разными, но из-за «экономического масштаба / масштаба производства» различия скомпрометированы и разбиты. Гравийная колесная пара предназначена для установки на «так называемые гравийные велосипеды», и она должна отличаться от шоссейных велосипедов и горных велосипедов.
Я проголосовал за ответ, потому что он не отвечает на вопрос и просто повторяет маркетинговую рекламу.
Конечно, вы можете посвятить по своей воле. Впрочем, я такой же. Я просто езжу, как и большинство из нас, и я не знаю, почему вы отталкиваетесь от маркетинга и так чувствительно. Маркетинг — это не зло, и речь идет о сегментации, таргетинге и позиционировании. И, таким образом, это помогает соответствовать конкретным потребностям катания.
Езда по гравию: почему гравийное колесо лучше легкого колеса XC mtb?
СпросиСетьПолитика конфиденциальности1y, 0v