F/A-18E и F/A-18F Rhinos: в чем разница?

Ответ на этот вопрос кажется интуитивно очевидным: один из них представляет собой одноместный ударный истребитель, а другой имеет два места для экипажа. Но это все?

Когда он находился в стадии разработки, я решил, что вариант E был модернизацией, предназначенной для замены устаревших F/A-18 в эскадрильях ударных истребителей ВМФ и морской пехоты (Корпус так и не купил самолет и настаивал на более новой конструкции), в то время как F вариант был задуман как многоцелевая замена как для самолетов F-14, так и для самолетов A-6, при этом предоставляя дополнительную компоновку с двойным управлением полетом для обучения.

Но из руководства НАТОPS, а также из другой литературы по Super Hornet следует, что самолеты одинаковы, за исключением только второго места экипажа. Кто-нибудь знает конкретно, почему США закупили x моделей E для оснащения определенных эскадрилий ударных истребителей (например, VFA-14) и y моделей F для других (например, VFA-2)?

@Steve Эти различия существуют между шершнем (C / D) и супер-шершнем (E / F), а не между E и F. F фактически имеет меньший внутренний запас топлива, чем E, из-за дополнительного сиденья .
Что касается возможностей, пилот F-18C упомянул, что по сути нет никакой разницы, хотя он чувствовал, что пилоты -F будут вынуждены отличаться. Вчера он провел сеанс вопросов и ответов на Reddit.com/r/Hoggit(?). Вы можете спросить его. Что касается обоснования, моя память нечеткая.

Ответы (2)

Я обнаружил причины этого:

Во-первых, для флотских F-18F определенные миссии, такие как полет в качестве передового авиадиспетчера, требуют дополнительного летного офицера для выполнения рабочих нагрузок, связанных с работой, и наличия станции тактического управления, предназначенной для этой работы.

Во-вторых, несколько моделей F оснащены двойными идентичными рабочими станциями и двойными органами управления полетом для летной подготовки новых пилотов ударных истребителей, которые перейдут в эскадрилью Rhino после завершения обучения на этом реактивном самолете. Я считаю, что завершение продвинутой подготовки ударных истребителей на Rhino модели -F дает вам право летать как на вариантах -E, так и на -F.

[нужна цитата]

Единственная существенная разница между E и F - это дополнительное сиденье и его последствия (меньший запас топлива, меньший посадочный вес и т. д.).

Внутренний запас топлива: (F-18E) 14 400 фунтов (6 530 кг) (F-18F) 13 550 фунтов (6 145 кг)

http://www.aerospaceweb.org/aircraft/fighter/f18ef/ (данные и собственные источники внизу страницы)

Он также имеет более низкую «полезную нагрузку возврата авианосца».

Carrier Return Полезная нагрузка F/A-18E: 9900 фунтов (4491 кг) F/A-18F: 9000 фунтов (4082 кг)

http://www.boeing.com/defense/fa-18-super-hornet/#/технические-спецификации

Что ж, очевидно, должен быть какой-то смысл иметь второе сиденье, когда оно оплачено запасом топлива и полезной нагрузкой, и оно все еще установлено (вне тренировок, но F не (только) для тренировок). Разница в том, что некоторые системы слишком сложны для работы с одним пилотом, поэтому их можно использовать только с 2-местной версии.
F/A-18E и F/A-18F Rhinos: в чем разница?
СпросиСетьПолитика конфиденциальности1y, 0v