Факторы, влияющие на раскачивание шин при езде без рук

Недавно я модернизировал шоссейный велосипед с тяжелого (25 фунтов +, 25 мм) с толстыми шинами на очень легкий с тонкими шинами (16 фунтов, 22 мм).

Одна вещь, которая заметно изменилась, - это потеря способности ездить без рук, что мне нравится делать под ЛСД [длинная, медленная, дистанция], чтобы я мог время от времени вытягивать позвоночник.

Какие факторы влияют на то, начинает ли колебаться шина при езде на шоссейном велосипеде без рук?

На дергание влияет вся геометрия велосипеда. Например, если вы взяли туристический велосипед (с другой колесной базой, длиной нижних перьев и т. д.), чем гоночный велосипед, он будет намного более устойчивым.
Рассмотрите возможность изменения вашей библиотеки растяжек. Я держу одну руку на руле, на изгибе между капюшоном и топом, и работаю с другой стороной туловища, затем еще немного крутю педали, затем растягиваю другую сторону. Чтобы растянуть нижнюю часть спины, держите руль обеими руками, но двигайте тазом вперед и от сиденья, крутя педали или двигаясь по инерции. 10 секунд очень помогают.
В основном стабильность зависит от геометрии передней вилки - угла наклона и «грабли». Длина рамы также является второстепенным фактором, как и ваш центр тяжести на велосипеде. Шины незначительно влияют на устойчивость.
Кроме того, даже большинство профессиональных гонщиков теперь используют шины диаметром 25 мм, поскольку было показано, что они более эффективны на обычных асфальтовых дорогах, чем шины меньшего размера 22 мм. Это связано с тем, что они лучше поглощают неровности дороги и обеспечивают более плавную езду. Вам, вероятно, следует использовать 25-миллиметровые шины, если только вы не едете по велодрому. Это будет и намного удобнее, и на самом деле легче.
Фактор, который, вероятно, здесь не играет роли, но о котором стоит знать: если вы бегаете с передними корзинами, они могут шлепнуться на своей стойке и вызвать много проблем. Их нужно как-то закрепить, чтобы они не болтались.
ЛСД = длинное, медленное расстояние, а не... другой ЛСД. Или я предполагаю. Отредактировано для устранения двусмысленности.

Ответы (2)

Основной причиной высокоскоростного шимми-шамма является несбалансированное колесо. У вас также может быть овулирующее колесо из-за слишком сильного затягивания спиц в определенном направлении.

Другой причиной может быть то, что подшипник вашей гарнитуры не справляется с большой игрой. Это также вызывает его довольно часто. Кроме того, изогнутая рама почти всегда делает это невозможным.

Также проверьте, чтобы ваши суппорты были отцентрованы, так как это трение о колесо может привести к необычному поведению. Еще одна вещь, которую нужно проверить, это то, что быстросъемные соединения затянуты и что колеса (переднее и заднее) идеально отцентрированы внутри дропаутов рамы. Убедитесь также, что сама вилка не имеет перегибов и люфта.

Кроме того, убедитесь, что положение вашего тела на велосипеде (высота седла, угол наклона, регулировка в продольном направлении и положение руля) оптимально для вас, так как это значительно поможет вашему балансу. И проверьте, подходит ли вам размер рамы. Например, я езжу на раме меньшего размера, чем рекомендуется, чтобы у меня был высокий подседельный штырь, и я мог управлять немного более короткими шатунами для более высокой скорости, но с меньшим ускорением. (Тем не менее, я все еще могу добиться мокрых колес! :3 )

Вилки спроектированы с небольшой пружиной для поглощения дорожных вибраций, как листовая рессора на старых автомобилях и фургонах. Если вилка сделана слишком жесткой, может возникнуть проблема с рамой без рук.

Честно говоря, нужно просто немного потренироваться, чтобы снова делать без рук на этом велосипеде, как я понял, перейдя с шоссейного велосипеда на велосипед критериума.

Как ни странно, из двух моих велосипедов один с мусорными колесами — это тот, на котором я могу балансировать без рук на короткое расстояние. Тем не менее, у него огромное количество следов, а у другого также есть D-образный замок на (жесткой) вилке. Все эти факторы взаимосвязаны

  • Геометрия велосипеда будет самым важным фактором

  • Угол рулевой трубы — важный фактор

  • Вес шины и обода также имеет значение.

Из физики у вас меньше угловой момент с более легкой шиной + ободом. Вектор указывает на ось, а величина основана на скорости и весе. Таким образом, если шина составляет 1/2 веса, вы получаете 1/2 устойчивости. Сохранение углового момента — вот что позволяет волчку вращаться.

Еще одним фактором является нагрузка на переднее колесо. Езда без помощи рук снимает нагрузку с передней части и увеличивает вероятность высокоскоростного раскачивания или тряски.
Факторы, влияющие на раскачивание шин при езде без рук
СпросиСетьПолитика конфиденциальности1y, 0v