Гидравлический суппорт дискового тормоза Shimano RS785 не сбрасывается

Совершенно новый рычаг RS685 и суппорты RS785. Установил передние без проблем. Укороченная линия, обескровленная, готовая к работе. А вот сзади были проблемы. Я укоротил и прокачал линию так же, как спереди. Первое нажатие на рычаг было нормальным и произошло примерно на полпути к рулю. Рычаг сбрасывается, а суппорт нет. Мне пришлось подождать около 4-5 секунд, пока суппорт медленно сбрасывался, позволяя потянуть еще один рычаг.

У меня большой опыт работы с гаечными ключами, и я долгое время использовал гидравлические тормоза, но никогда не сталкивался с этой проблемой.

Воздух в магистрали? Я снова прокачал систему. Тот же результат.

Липкий суппорт? Маловероятно, так как они новые, но возможно, поэтому я выдвинул поршни примерно на 4 мм, протер их и смазал минеральным маслом. Переустановите поршни. Прокачал линию. Тот же результат. Рычаг втянут, но суппорт не сбрасывается.

Теперь я полностью прочистил линию. Слил масло и залил свежее масло из штуцера для прокачки суппорта до рычага. Проблема заключалась в том, что мне пришлось нажимать на шприц с силой примерно 30 фунтов, чтобы масло текло к рычагу. Это ненормально.

Забита линия? Казалось, течет от рычага к суппорту, но не от суппорта к рычагу. Я отсоединил шланг от рычага и без проблем протолкнул масло из суппорта вверх по шлангу. Нет необходимости в чрезмерной силе.

Плохой рычаг? Каждое нажатие и отпускание рычага быстро останавливалось, и уровень масла поднимался и падал в теперь открытом соединительном отверстии, как я и ожидал.

Позвонил в несколько местных магазинов, и мне сказали, что натяжная пружина на тормозных колодках может быть слишком слабой. Поэтому я поменял местами передние и задние пружины. Без изменений.

Первоначальная линия, полученная от Shimano, была прикреплена к суппорту и имела зазубрину, установленную на конце рычага, но не соединенную с рычагом. На шипе было какое-то белое уплотнение, по-видимому, чтобы удерживать предварительно залитое масло в линии. Похоже на белую тефлоновую ленту. На передовой было то же самое. Он был чрезвычайно тонким и, по-видимому, должен был просто лопнуть после установки, позволяя маслу течь по линии. Эта загадочная белая печать нигде не упоминается в руководствах по установке, которые я читал.

Когда я протолкнул масло через линию с помощью шприца, я увидел, как маленькая заслонка из белого уплотнительного материала открывается и закрывается, как сердечный клапан. Моя теория состоит в том, что эта маленькая заслонка могла открываться обратно в линию, позволяя маслу течь к суппорту, когда рычаг был потянут. Но он не мог так легко открыться к рычагу, когда суппорт пытался сбросить линию. Это произошло только тогда, когда леска была прикреплена к рычагу.

Я заменил весь задний шланг новым комплектом, включающим новый соединительный болт, оливки и зазубрины (деталь SM-BH59-JK-SS). У него не было маленьких белых печатей на зазубринах. Залил и прокачал линию (снова). Идеальный. Тормоза работают как надо.

Это была невероятно неприятная проблема, и, возможно, мой опыт может спасти кого-то еще от сердечной боли.

Если у кого-то есть другая теория относительно того, что вызвало это, я хотел бы ее услышать. Но замена шланга решила мою проблему.