Я заметил движение тормозного диска при нажатии на задний тормоз и смотрел на ротор. Он двигался примерно на полмиллиметра. Нормально ли, что ротор движется минимально?
Будучи гидравлическим, почти наверняка суппорт представляет собой двухсторонний поршень, в котором колодки перемещаются с обеих сторон. (Односторонние суппорты имеют поршень с одной стороны, а диск прижимается к колодке с другой стороны).
Предполагая, что это двухсторонний суппорт, возможно, что один поршень не движется, оставляя другой поршень совершать все движения и толкать одну колодку к другой. В краткосрочной перспективе это не проблема, но по мере износа колодок количество необходимых движений увеличивается, изнашиваются колодки с одной стороны больше, чем с другой. В конце концов, вы не сможете отрегулировать диски, чтобы иметь достаточный зазор, когда они не тормозят, и достаточное движение рычага для торможения.
Если вы посмотрите, вы должны увидеть движение обоих поршней / колодок. Если один не двигается, суппорт нуждается в обслуживании. Это может быть так же просто, как снять колодки и несколько раз поработать поршнем. (Втолкните поршень (осторожно), затем рычагом, чтобы вытолкнуть его (осторожно, чтобы не вытолкнуть его слишком далеко). Очистка стенок поршня изопропом, затем капелька тормозной жидкости для смазки поможет.
Ответ на этот вопрос может помочь , особенно видео с инструментом Park.
Предполагая, что вы имеете в виду из стороны в сторону, многие суппорты дисковых тормозов толкают поршень сбоку и помещают диск между этим поршнем и неподвижной колодкой на другой стороне суппорта. Частью процесса настройки/регулировки таких тормозов является установка положения фиксированной колодки как можно ближе к ротору, чтобы он не терся, чтобы свести к минимуму боковое отклонение ротора при торможении.
Андерас