Меня зовут Джоэл из Сиднея, и я пытаюсь диагностировать странную проблему на своем велосипеде. Извините, если я задаю этот вопрос не в том форуме, я новичок на этом форуме.
Велосипед: GSXR K5 1000 Модификации: Воздушный гудок, Сигнализация Scorpio i900, Накладка Akrapovic Carbon Slip-on, Воздушный фильтр K&N, Задний комплект Gilles, Экран вторичного рынка
Симптомы: если вы ехали на велосипеде большую часть дня, в жаркий день (скажем, 30°C) мотоцикл иногда выключается, что означает, что двигатель останавливает тако, но все индикаторы на приборной панели остаются, а кодов FI нет. Иногда вы делаете несколько полустопов, прежде чем это произойдет, когда мощность мгновенно падает. Это происходило время от времени (вероятно, два года), но раньше было настолько редко, что я не стал исследовать это дальше. Теперь его можно запускать относительно последовательно. При его выключении температура двигателя будет около 100-105С (в пределах нормы) в основном, иногда даже ниже. Если вы попытаетесь запустить его сразу, стартер просто щелкнет, а затем, если вы выключите его, а затем включите через несколько минут, он снова запустится.
Что мы пытались исправить: Провели полное обслуживание, проверили зазоры клапанов, заменили воздушный фильтр, затянули все винты и проверили все, что связано с потоком воздуха и общей очисткой велосипеда. Также недавно заменил трос сцепления. Насколько я могу судить, поток воздуха проходит отлично, мотоцикл быстро охлаждается при ускорении, а вентилятор работает на отметке 104, как и должно быть. Также проверил подножку и в итоге немного модифицировал ее, чтобы угол наклона был выше, и чтобы она не подпрыгивала, и хорошо почистила ее. Мой приятель, который гораздо более осведомлен, чем я, провел очень тщательную чистку.
Что я подозреваю, так это:
Есть совет, что проверить? Я супер-нуб в этих вещах. Я пытался проверить форумы, и хотя у некоторых людей были похожие симптомы, я не видел ничего, что соответствовало бы тому, что есть у меня.
Я заменил топливный насос на другой, купленный на ebay за 40 долларов, и ездил на велосипеде в жаркие дни. Я обнаружил, что топливный фильтр был сильно забит, что, возможно, способствовало. Я думаю, как некоторые из вас предположили, что это была электрическая неисправность, когда велосипед был горячим из-за более высокого сопротивления.
Спасибо за все ваши ответы! Я обновлю, если проблема повторится, но я думаю, что она исправлена.
Судя по твоему описанию, я заподозрил электрическую неисправность. Возможно мелкая трещина в цепи или сломанная пайка. При достаточном нагреве зазор открывается достаточно, чтобы разорвать цепь. Вы можете попробовать заменить компоненты с другого велосипеда, чтобы изолировать проблему в процессе ее устранения.
Это действительно похоже на проблему с замком зажигания.
Тщательно пройдитесь по симптомам. Двигатель просто останавливается (как будто зажигание было выключено). Стартер просто щелкает (двигатель не крутит).
В замке зажигания много контактов, поэтому индикаторы горят постоянно. Один или два из них не соответствуют спецификации, и когда становится жарко, соединение не работает.
Когда он выйдет из строя, проверьте, есть ли напряжение в системе зажигания (вы даже можете настроить светодиод, чтобы проверять это напряжение в 100% случаев, как я сделал с топливным насосом в моей Honda). Если там нет напряжения, вы нашли проблему. Возможен также немного другой тип отказа, может быть напряжение, но недостаточно тока (из-за плохого контакта), так что будьте осторожны и с этим.
Это также может быть одной из более дешевых вещей, которые стоит попробовать протестировать/заменить.
Удачи!
--Дэйв
Pᴀᴜʟsᴛᴇʀ2
Павел
Шамтам