Фон

GSXR 750 имеет следующие атрибуты.

• Версии Carb и FI в зависимости от года выпуска.

• 4 карбюратора или 4 корпуса дроссельной заслонки, в зависимости от года выпуска.

• Два блока катушек, 1 для цилиндров 1 и 4, 1 для цилиндров 2 и 3.

Поиск неисправностей

Возможные причины

• Если бы катушка была плохой, у вас была бы проблема с двумя цилиндрами, более чем вероятно. Катушки выходят из строя при подключении высоковольтных проводов к катушке очень редко.

• Возможна одна неисправная топливная форсунка

• Возможен один плохой углевод

• Возможен выход из строя одного высоковольтного провода к свече зажигания.

• Возможна неисправность одной свечи зажигания

Возможности

• Залипающая поплавковая чаша на одном карбюраторе. Проверьте иглу и седло и убедитесь, что игла опускается вниз.

• Возможен разрыв диафрагмы CV в верхней части одного карбюратора. Это создаст очень обедненное состояние, которое будет более выраженным, когда ваш дроссель включен. Когда вы отключаете дроссельную заслонку, разрежение уменьшается, и обедненное состояние становится менее очевидным. Во время езды переключитесь на пониженную передачу и сбросьте газ, если у вас хлопает выхлоп, проверьте диафрагму. Это может быть источником.

• Как указывалось на другом плакате, у вас может быть забитая маслом свеча. Из выхлопной трубы идет масляный дым? Возьмите палец и вытрите его на выходе из выхлопной трубы. Если он действительно черный и маслянистый, возможно, у вас плохая направляющая клапана или кольца. Если он просто черный и закопченный, значит, ты слишком богат. Если цвет не черный, а немного коричневый, это лучше и свидетельствует о более нормальной смеси и отсутствии масла в выхлопе.

• Плохой высокоэнергетический свинец. С помощью мультиметра проверьте сопротивление провода, чтобы убедиться, что оно имеет очень низкое значение сопротивления. Проверьте искру, вставив свечу зажигания в провод и провернув двигатель, заземлив его на крышке клапана или другом проводящем и заземленном компоненте.

• Плохая свеча зажигания. Убедитесь, что он не черный и закопченный. Углерод является проводящим материалом. Если он покрыт черным углеродом, он может заземлить изолятор, и искры не будет. Вы можете очистить его очистителем карбюратора и зубной щеткой и снова проверить наличие искры, как указано выше.

Заключение

У вас может быть несколько проблем, у вас может быть одна. Предоставьте дополнительную информацию, и я могу отредактировать ее, чтобы отразить предоставленные данные.

Ваше описание заставляет меня усомниться в вашем диагнозе с точки зрения того, поражен ли один цилиндр или все. Потому что GSXR должен работать (плохо) на 3 цилиндрах, и очистка крышки топливного бака не должна иметь значения только для одного цилиндра.

Из вашего описания я бы начал с замены топлива и обеспечения его свободного поступления в карбюраторы. (возможно ли, что у него старое / грязное топливо?) Отсоедините топливопровод от карбюратора, слейте его в бутылку и посмотрите, свободно ли он течет. Слейте поплавки для углеводов.

Если вы уверены, что это влияет только на один цилиндр, я бы посоветовал вам удалить карбюраторы, очистить / осмотреть и поискать засоры. Убедитесь, что вы можете продуть воздух через каждую топливную магистраль, жиклер и т. д.

Мотоцикл вообще работает на этом цилиндре? (на холостом ходу? половинный газ? полный газ?) имеет ли значение дроссель? Эти вещи могут указывать на заблокированный жиклер.

Кто-нибудь вносил какие-либо изменения в настройки карбюратора? винты и тд?

Есть несколько схем на микрофишах, которые помогут вам идентифицировать детали :

Питер на этом, полностью по всем направлениям. Если все эти проверки проверяются, проверьте, не заедает ли клапан на этом цилиндре. На самом деле регулировка зазоров клапанов на всех цилиндрах.

Затем проверьте компрессию.