Мой GSXR 750 2006 года простоял более 12 месяцев, я слил бак и масло, и после того, как заведу его, я займусь охлаждающей жидкостью и еще раз заменю масло.
Стоит ли мне выкрутить пробки и несколько раз перевернуть его вручную, прежде чем я попытаюсь завести его?
И стоит ли менять топливный фильтр?
p.s. велосипед хранился в сухом месте.
Если вы поставили автомобиль на хранение в течение длительного периода времени и не подготовили его к хранению должным образом, слив топливо, вам следует подумать о следующих вещах.
Слить весь бензин из всей топливной системы
Замените топливный фильтр в бензобаке, и если он у вас есть в топливной магистрали, его тоже следует заменить.
Попробуйте зарядить аккумулятор, если он плохой, замените его.
Очистите места соединения теста
Проверьте шины на наличие сухой гнили. Наверное, все в порядке, но это мотоцикл, так что вам стоит проверить.
Проверьте все огни. Поворотники, хвост и тормоз. Я не говорю, что у хранения велосипеда будут проблемы, но, как сказал мой отец, «всегда проверяй свое защитное снаряжение, дорогая, если не хочешь умереть».
Разберите карбюраторы и используйте очиститель карбюраторов, чтобы очистить форсунки и все проходы внутри карбюратора. Вы также можете погрузить углеводы в раствор на несколько часов. Старый газ может испариться, оставив внутри карбюратора густую неприятную грязь.
Снимите топливный насос с бензобака. В нем стоит топливный фильтр. Вынимаете помпу из корпуса и чистите сетку.
Проверьте впускные коллекторы, резину, убедитесь, что нет трещин.
Замена масла и фильтра
Очистите/замените воздушный фильтр.
Очистите пенопластовый клапан из ПВХ в вашей воздушной камере. Я предполагаю, что это фильтр для частиц, но для меня это не имеет смысла.
Свечи зажигания - я бы их поменял, но они, вероятно, в порядке.
Да, залейте немного масла в цилиндры, это обеспечит правильную работу поршневых колец с отверстием цилиндра на первых нескольких оборотах двигателя после его запуска. Вы можете поставить передачу на подставку и перевернуть задним колесом, потянув его вверх. Если я могу это сделать, вы можете это сделать. Если не хочет поворачиваться. У вас может быть такая проблема, как ржавчина в цилиндре. Это было бы плохо.
Да, меняйте охлаждающую жидкость.
Проверьте свою цепь. Затяните его и смажьте смазкой для цепи, а не моторным маслом. :) Смазка для цепи липкая и не слетает с цепи.
Проверьте свои тормоза, но я бы высосал всю старую тормозную жидкость только потому, что так я бы сделал. Я действительно не знаю, правильно ли это, но, как сказал папа, "проверь все свое защитное снаряжение, если не хочешь умереть".
Проверьте замок зажигания. Когда мотоцикл работает, пошевелите там ключом. У меня был велосипед, который я вытащил из хранилища, и когда я ехал по дороге, он заглох. Я чуть не разбился. В нем была дуга. Я не знаю, было ли это из-за влаги при хранении, но теперь я ВСЕГДА немного покачиваю ключом, когда делаю техническое обслуживание, чтобы убедиться, что я не теряю мощность во время езды.
Я бы ответил утвердительно на оба ваших вопроса. Если у вас есть немного ATF (Dexron или что-то еще), впрысните «немного» в каждый цилиндр через отверстие для свечи зажигания, прежде чем делать это. Вы не хотите бросать туда целую кучу, но достаточно, чтобы смочить кольца (достаточно пары брызг из масленки или чего-то подобного). Это создаст небольшое количество белого дыма при первом запуске двигателя, но не о чем беспокоиться, так как он довольно быстро исчезнет. Оставьте ATF в цилиндре на несколько минут, затем проверните коленвал на несколько циклов (8-10 оборотов). Вы должны быть золотыми оттуда.
Что касается топливного фильтра, то причина, по которой я говорю о его замене, заключается в том, что это не повредит ничему.
Pᴀᴜʟsᴛᴇʀ2
Стур
Мауро