Задний мотоциклетный амортизатор Ohlins — как его настроить, ухаживать и настраивать?

Обзор

Что касается восстановления амортизатора, между моделями есть сходство, но между ними есть уникальные различия, которые не позволяют рассмотреть все нюансы. Я дам только высокоуровневый ответ на компонент восстановления.

Корректирование

Ты спросил.

Я не могу понять низкую/высокую скорость или демпфирование отбоя/сжатия. Интересно, как мне все это настроить?

У вас должен быть очень красивый и красиво напечатанный буклет с инструкциями по различным настройкам, выбору пружин, обслуживанию и установке. Это будет выглядеть примерно так.

В зависимости от модели шока, которую вы указали, у вас есть азотный шок, расположение установочных циферблатов сверху, контрейлер или выносной баллон на конце стальной плетеной лески. См. стр. 7 PDF-файла.

• Демпфирование сжатия — в верхней части амортизатора, в дополнительном или удаленном блоке. Демпфирование высокоскоростного сжатия всегда регулируется гайкой с ключом на 12 мм или циферблатом на более дорогих моделях. Винт в середине циферблата или гайка всегда предназначены для демпфирования низких скоростей. Поворот винта или гайки по часовой стрелке всегда увеличивает демпфирование, а против часовой стрелки всегда уменьшает уровень демпфирования.

• Демпфирование отскока — находится в нижней части амортизатора и должно быть циферблатом или гайкой. Он обернут вокруг вала поршня, который входит и выходит из корпуса амортизатора. Он установлен на корпусе амортизатора.

• Длина амортизатора — это может быть верхняя или нижняя часть амортизатора в зависимости от модели. Вы увидите пару стопорных гаек на валу для регулировки длины. На изображении ниже он имеет синюю анодированную гайку.

• Предварительная нагрузка пружины — регулируется очень хорошим гаечным ключом, который должен быть в комплекте с амортизатором. Уменьшение длины пружины увеличивает предварительную нагрузку и жесткость.

Восстановление

Существует ли процедура восстановления этих амортизаторов?

Да, есть. Вы можете получить комплекты для вашей модели. Сальники, камера, резиновый бампер, масло и шаровые опоры. Я всегда использую рекомендованное фирменное масло Ohlins.

Обслуживание

Точки осмотра - с веб-сайта Ohlins и связанного PDF-файла.

• Проверьте шаровые шарниры на наличие чрезмерного люфта – каждый конец амортизатора

• Проверьте поршневой вал / шток на наличие утечек и вмятин.

• Проверьте внешний резервуар на наличие повреждений, которые могут ограничить свободное движение плавающего поршня.

• Чрезмерный износ резиновых деталей

• Убедитесь, что амортизатор надежно закреплен на автомобиле.

• Проверьте модели, оснащенные шлангом, на наличие утечек в шланге и впускных пробках.

Конечно, обычно ищите грязь, скопившуюся на масле, которая может выделяться из самого амортизатора. Вы можете зарядить шок в магазине, покупка азота и оборудования для его зарядки без продувки уплотнений стоит непомерно дорого.

Руководство по ремонту для моделей 2006 года Я включил это, потому что собираюсь совершить скачок, который вы приобрели на Ebay. Модели 2006 года дешевле, и они сделали их для вашего велосипеда, а также для моделей 750 и 1000. Различия заключаются в стопке прокладок и пружине, которую вы получите вместе с ней.

Как выполнить базовую настройку разряда?

Это роман внутри себя. Вот видео. У этого парня неплохо получается. Он показывает точки измерения, настройку прогиба и т. д.

Предложения

Если у вас нет вилок Ohlins и вы собираетесь использовать запас, узнайте о замене картриджа от Racetec.

Посмотрите на схему в этом посте относительно картриджа. Стек прокладок на диаграмме - это то, что делает эти доллары США настраиваемыми и перестраиваемыми. Не думайте о вилках, заправленных азотом, они такие же, как и ваша машина.

Возьмите подвесную клинику на трек-день, они есть почти у всех.

Спокойно относитесь к своим первым поездкам. Велосипед будет ощущаться по-другому, потому что он есть. Не пробивайте повороты на высокой скорости за воротами. Успокойтесь, почувствуйте, узнайте больше и настройте его.

Схема потока масла

Вот ссылка для вас, чтобы получить представление о том, с чем вы имеете дело в отношении потока масла. Если вы понимаете поток масла, вы можете начать понимать, что вы на самом деле регулируете, что, по сути, является иглой внутри стопки прокладок. Подумайте о Jet Needle/Jet Needle, верно?