В настоящее время я собираюсь купить подержанный мотоцикл, и сегодня я осматривал Honda CBF 600 2005 года выпуска, чей VIN был: ZDCPC38B05F065417. (VIN указываю на случай, если его украли; возможно, владелец мог бы его погуглить.)
Велосипед выглядел нормально, но одометр не показывал. Он не обнулялся, а скорее "заштриховывался", т.е. отображались прочерки: -----------
Мое первое подозрение заключалось в том, что кто-то (не обязательно продавец) пытался манипулировать чтением, потерпел неудачу и оставил его «зачеркнутым».
Но возможно я ошибаюсь, может бортовой компьютер завис? Или может быть какая-то другая причина? Я надеялся получить некоторую информацию от владельцев CBF: вы видели что-то подобное? И если да, то как мне перезагрузить компьютер?
РЕДАКТИРОВАТЬ: оказалось, что, как предположил DucatiKiller, регулятор/выпрямитель (скорее всего) не работал должным образом. Продавец признался, что не хотел заморачиваться с покупкой нового, дорогого, так как рассчитывал, что найдется покупатель, даже без показаний одометра.
Но я нашел более выгодное предложение на Honda CBF 600, так что я не могу с уверенностью сказать, что это действительно так.
это возможность
Я не имел дело с вашим велосипедом в частности, но на различных версиях CBR, если выпрямитель неисправен и сбрасывает небольшой переменный ток в систему, вы можете заставить приборную панель делать много сумасшедших вещей.
Если вы хотите проверить статор, вот ссылка. Это для Suzuki, но 5 проводов для выпрямителя работают так же, как ваш велосипед.
Если у вас нет мультиметра, вы можете купить его по довольно низкой цене в местном магазине электроники или автомобильных запчастей.
Вот несколько инструкций для мультиметра
Возможно, это не ваша проблема, но, по крайней мере, у вас есть возможность ее исключить.
Другие мысли, проверка физического уровня
На вашем велосипеде есть дополнительная подвеска. Он подключается к основному жгуту проводов. Я видел, что вилка вышла из строя на других моделях. Проверьте, где штекер от приборной панели (большой сзади приборной панели) проходит и подключается к почте. Покачивайте. Отключите его. Осмотрите его визуально. Проверьте, нет ли сгоревших или корродированных разъемов, которые могут препятствовать хорошему соединению основного жгута с дополнительным жгутом.
Кроме того, проверьте разъем на приборной панели и повторите вышеописанное, чтобы убедиться, что это плохое соединение с этим устройством.
Удачи тебе!