Honda 919 (CB 900F) работает на низких оборотах в холодную погоду

У меня Хонда 919 уже несколько лет. Это 2006 год, менее 20 тысяч миль, всегда обслуживался и хранился в гараже. Я проезжаю около 2 тысяч миль в год. В этом сезоне я поставил на него свежий газ и завел его, но заметил, что в холодном состоянии обороты на холостом ходу ниже, чем в тепле. На холостом ходу около 900 об/мин в холодном состоянии и около 1200 об/мин в прогретом. Если я поднимаю обороты холостого хода на холодную до 1200 об/мин, то в теплую они становятся слишком высокими. В предыдущих сезонах такого не было. Едет отлично, потери мощности нет. Думаю причина в регуляторе давления топлива. Есть идеи?

Ну, до этой «проблемы» я мог завести мотоцикл на холодную, и он работал на холостом ходу 1200 об / мин и удерживал уровень холостого хода на уровне 1200 об / мин, когда он полностью прогрелся, поэтому есть «проблема».
Когда последний раз обслуживался? Масло/фильтр меняли? Когда последний раз проверяли зазоры клапанов?
@Peter он регулярно обслуживается, 3000 миль или 6 месяцев, все жидкости и фильтры были заменены месяц назад. Я не проверял зазоры клапанов, но они никогда не показывали, что они нуждаются в регулировке. Эти двигатели требуют интервалов регулировки клапанов в 16 тысяч миль, но на форумах много людей сообщают, что даже при пробеге в 40 тысяч все клапана в норме.
@oryades Многие люди это видят, но я бы не сказал, что у вас так. Сколько км? Если с момента их последнего выполнения прошло более 16 тысяч, вполне возможно, что некоторые из них не соответствуют техническим требованиям.
Как вы регулируете холостой ход? Вы упомянули регулятор давления топлива, а 919 инжекторный, но тогда как вы регулируете холостой ход?
Это двигатель FI и имеет ручку регулировки холостого хода, которая в основном регулирует дроссельную заслонку.
На одометре велосипеда 17 тысяч миль.

Ответы (1)

У вас загорается индикатор FI, когда вы заводите велосипед? Можете ли вы проверить коды? https://www.youtube.com/watch?v=CyffdHvF4X8

Подозреваю неисправный датчик. На велосипеде есть ряд датчиков, таких как температура охлаждающей жидкости и поток воздуха, которые позволяют мотоциклу регулировать подачу топлива. Если велосипед не «знает», что ему холодно, возможно, он не приспосабливается к этому должным образом.

Даже без кодов датчик может считывать неправильно. Возьмите копию руководства по обслуживанию. Он покажет вам, какие датчики использует ваш велосипед, где они расположены, как они подключены и как проверить их точные значения.

У меня никогда не было никаких огней FI вообще. Я понял вашу идею о проверке датчиков. Я предполагаю, что единственным датчиком, который различает холодный и теплый двигатель, является датчик охлаждающей жидкости, но он ведет себя как обычно на приборной панели, никаких признаков неверных показаний.
+ 1. Согласен. Я бы с подозрением отнесся к тому, что датчики говорят вам. Например кислородный датчик в выхлопе? Я не уверен, насколько умен мотоцикл, но датчик выхлопных газов может быть более восприимчив к перепадам температуры между холодным и горячим. Это может быть достаточно умно, чтобы попытаться изменить смесь.
К счастью, у этого мотоцикла нет датчика кислорода в выхлопе. Хотя у него есть кошачий конвертер.
Honda 919 (CB 900F) работает на низких оборотах в холодную погоду
СпросиСетьПолитика конфиденциальности1y, 0v