Имеет ли значение размер велосипедной шины при движении вверх и вниз по склону?

_{Я предполагаю, что вы проверяете ширину шины, а не ее общий радиус, потому что это изменит размер обода.}

Я также рассматриваю это как «как разработать тест шин», потому что в противном случае вы спрашиваете мнения, которые не были бы очень научными, а также были бы не по теме.

Есть много вещей, чтобы варьироваться. Хорошие научные тесты пытаются зафиксировать все переменные, кроме одной, что может оказаться невозможным.

Предполагая, что добавление веса усложняет подъем - это легко проверить, добавив нефункциональный вес и замерив время.

Однако проверка, поможет ли более широкая шина, также добавит вес, который, как мы знаем из предыдущего теста, будет мешать езде. Но как бы вы проверили , полезна ли широкая шина сама по себе без дополнительного веса или нет.

Чтобы проверить «Лучше ли X, чем больше/меньше X», вам потребуется изолировать или, по крайней мере, учесть:

• Вес, как уже было сказано
• окружность качения (более широкая шина незначительно увеличивает расстояние, которое она проходит за один оборот, что немного меняет передачу)
• давление в шинах (более широкие шины имеют более низкое рекомендуемое давление)
• сопротивление качению шины (насколько она деформируется во время езды)
• сцепление шин
• износ шин
• конструкция шины (в идеале протестировать шину, имеющую разную ширину, на одной и той же модели, а не тестировать шину для пригородных поездов в сравнении с гоночной шиной)
• состояние дорожного или внедорожного покрытия, сухость и сцепление и температура
• атмосферное давление и температура и влажность
• скорость и направление ветра
• свежесть, гидратация, настроение, энтузиазм и общая выходная мощность всадника
• аэродинамика гонщика и велосипеда, и изменения.

Таким образом, в хорошо спланированном эксперименте вы будете тестировать одно единственное изменение (ширину шины) с одной и той же камерой/велосипедом/райдером/трассой и использовать штрафной вес в контейнере фиксированного размера, прикрепленном к велосипеду.

Вы можете не подумать, что это важно, но я сменил шины с 47 мм на 28 мм, которые весили 700 г и 280 г, так что между ними было сэкономлено 800 г.

Кроме того, вы хотели бы проверить нулевой случай (где оценка равна 0%), а также диапазон оценок в гору и те же оценки на спуске. В идеале у вас должен быть измеритель мощности, чтобы поддерживать одинаковую входную мощность гонщика между тестовыми прогонами, и каждый прогон должен длиться не менее минуты, с дополнительным повышением точности. (хотя это зависит от нахождения последовательной достаточно длинной оценки)

Нерешенный вопрос: менять только одну шину или обе? Когда вы закончите свой проект, пожалуйста, поделитесь результатами здесь.