Используют ли крылья самолета разницу давлений для создания подъемной силы или сохранения импульса? [дубликат]

Я надеюсь, что это тема физики. Я подумал, что это может быть уместно из-за сохранения импульса. У меня сложилось впечатление, что подъемная сила в крыле самолета (аэродинамическом профиле) возникает из-за разницы давлений. Однако в видео о физике на Youtube говорилось, что именно сохранение импульса создает подъемную силу, что для меня не имело смысла, теперь я задаюсь вопросом о достоверности видео. Автор видео - физик, поэтому, возможно, я подумал, что раздел физики stackexchange может быть уместным спросить. Есть ли какая-то основная физика, о которой я не знаю? Спасибо

Невозможно избежать использования закона сохранения импульса, потому что в простой механике закон сохранения импульса и 3-й закон Ньютона — одно и то же.
-1. Никаких исследований, и не ясно. См. похожие вопросы на этом сайте. Почему закон сохранения импульса не имеет для вас смысла? Где видео? Вы должны предоставить ссылку, иначе мы не можем комментировать то, что там написано.
Я не могу дать видео или ссылку, потому что я пробовал это один раз, и мне сказали, что это запрещено. В любом случае я нашел ряд других источников, в которых, казалось, есть объяснение того, что я искал, и, как оказалось, сохранение импульса все-таки играет небольшую роль. Хорошим объяснением того, как самолет остается в воздухе, является видео с шестьюдесятью символами ... это не оригинальное видео, которое я смотрел, которое меня действительно смутило, но последнее видео прояснило ситуацию. Здесь задействовано множество факторов, а также 3-4% неизвестных, сложный процесс.
Хорошей практикой для пользователей является размещение ссылок для справки в своих вопросах или ответах. Вопрос или ответ должны быть автономными и объяснять (вкратце) соответствующую информацию в ссылке. Мы не одобряем вопросы или ответы «только по ссылке».

Ответы (1)

Оба объяснения эквивалентны. Крыло толкает воздух вниз, поэтому по третьему закону Ньютона (и закону сохранения импульса) воздух толкает крыло вверх. Эта восходящая сила проявляется как давление на крыло, поскольку воздух хорошо моделируется как жидкость, и воздух, направляемый вниз, объединяется с воздухом под крылом, образуя область более высокой плотности и высокого давления. Пространство, оставленное сжатым воздухом, теперь менее плотное и имеет меньшее давление, создавая разницу давлений между верхней и нижней частью крыла. Поскольку давление на верхнюю часть крыла меньше, чем на нижнюю, общая сила, действующая на крыло, направлена ​​вверх.

Другими словами, ньютоновское представление — это микроскопическое представление, предполагающее, что отдельные молекулы воздуха сталкиваются с нижней частью крыла, удерживая его. Представление на основе давления (или Бернулли) использует макроскопическое представление, в котором жидкий воздух взаимодействует с препятствием и обтекает его с различной скоростью и давлением. Представление Бернулли может быть получено из представления Ньютона.

После просмотра видео Sixty Symbols я понимаю путаницу. Образ, который приходит на ум при рассмотрении простой ньютоновской картины, в каком-то смысле неполный, потому что кажется, что подъемную силу создает только воздух под крылом. Аспекты объяснения Бернулли дают результат, что воздух, протекающий над верхней частью крыла, в конечном итоге имеет больший нисходящий импульс и, таким образом, создает большую подъемную силу, чем воздух, протекающий под крылом. Полная картина касается не только воздуха, взаимодействующего с крылом, но и того, как этот толкаемый крылом воздух взаимодействует с окружающим воздухом.

Простое утверждение остается верным: самолеты остаются на высоте, опуская воздух вниз. Подробное объяснение упирается в сложную математику гидродинамики, которая говорит вам, что крылья и толкают, и тянут воздух вниз (среди многих других действий).

Вы можете добавить, что именно эта разница давлений заставляет воздух менять направление. Тогда эквивалентность становится очевидной.
@PeterKämpf На мой взгляд, имеет смысл сказать, что движение воздуха вызывает разницу давлений, но спорить о разнице - все равно что пытаться определить, какая сила является действием, а какая - реакцией в соответствии с третьим законом Ньютона. Я расширил свой ответ.
Нет одной вещи, которая вызывает другую; это все происходит вместе. Что такое действие и что такое реакция, зависит только от наблюдателя. Кстати: ньютоновское объяснение потока помогает только в гиперзвуковой аэродинамике и совершенно неверно в дозвуковом потоке.
Используют ли крылья самолета разницу давлений для создания подъемной силы или сохранения импульса? [дубликат]
СпросиСетьПолитика конфиденциальности1y, 0v