У меня такое ощущение, что турбовентиляторные двигатели используются в реактивных истребителях, а турбореактивные двигатели используются в грузовых или пассажирских самолетах.
Правильно ли мое восприятие?
Используют ли реактивные истребители турбореактивные двигатели?
Используют ли грузовые/пассажирские самолеты турбовентиляторные двигатели?
Нет
Турбореактивные двигатели в основном использовались в сороковых и пятидесятых годах. Как только степень давления стала достаточно высокой, чтобы можно было добавить ступень вентилятора, их заменили ТРДД. И разница не столько между гражданскими и военными двигателями, сколько между малой и высокой степенью двухконтурности.
Гражданские реактивные самолеты, которые использовали те же двигатели, что и военные, делали это потому, что не было многого другого: от de Havilland Ghost в Comet и de Havilland Venom до GE J79 в Convair 880 и F-104 Starfighter или B. -58 Hustler (в двух последних с добавленной форсажной камерой) обе стороны использовали одни и те же двигатели.
Для остальной части истории я отсылаю вас к этому ответу .
Практически все «реактивные» самолеты, разработанные с 1960-х годов (если не с конца 1950-х годов), использовали турбовентиляторные двигатели, и степень двухконтурности имела тенденцию к увеличению за этот период времени, поскольку более высокая двухконтурность имеет тенденцию создавать большую тягу для заданного удельного расхода топлива.
Boeing 707 и более ранние версии бомбардировщика B-52 (оба представлены ближе к 1960 году) являются примерами конструкций самолетов с турбореактивными двигателями, но почти все новые модели, включая истребители, бомбардировщики и транспортные самолеты, используют турбовентиляторные двигатели.
Питер Кемпф