Я много читал о функциях и функциях системы передачи данных в салоне (CIDS), но все же мне не совсем ясно, является ли CIDS частью домена информационных служб авиакомпаний (AISD) или домена пассажирских информационных и развлекательных служб ( ПЕСД).
Получает ли CIDS информацию/сообщения от бортовой системы связи и отчетности (ACARS), и если да, то через какой протокол ARINC, и имеет ли он какое-либо соединение с доменом управления воздушным судном (ACD)?
Как отметили комментаторы выше, есть некоторые проблемы с вашим вопросом из-за задействованных концепций.
Как уже упоминалось @Bluephoenix, домены безопасности определены в части 5 ARINC 664. Эти домены конкретно применяются к сетям ARINC 664, хотя эти концепции могут применяться и к другим сетям.
Вы также ссылаетесь на систему передачи данных в салоне (CIDS), которая является специальной системой Airbus в серии A320, которая не имеет сети A664. Но мы можем посмотреть на его функции, чтобы увидеть, какой домен будет применяться, если они будут реализованы в сети A664.
Описание A664P5:
В части 5 описываются цели, характеристики, услуги и функции, которые должны удовлетворяться и обеспечиваться бортовой вычислительной сетью в целом. Их распределение по конкретным сетям и устройствам является обязанностью проектировщиков авиационных сетей и определяется другими документами.
Домен управления воздушным судном (ACD) и домен информационных служб авиакомпаний (AISD) можно разделить на поддомены.
ACD можно разделить на два поддомена:
• Поддомен полетной и встроенной системы управления, в котором воздушное судно управляется из кабины экипажа
• Поддомен Cabin Core, который обеспечивает функции среды, предназначенные для работы в кабине, такие как контроль, адрес пассажира, обнаружение дыма и т. д.AISD можно разделить на два поддомена:
• Административный поддомен, который предоставляет оперативную и административную информацию авиакомпании как для кабины экипажа, так и для салона
• Поддомен поддержки пассажиров, который предоставляет информацию для поддержки пассажировПодсистемы в области пассажирских информационных и развлекательных услуг (PIESD) могут поставляться разными поставщиками.
Устройства, принадлежащие пассажирам (POD), могут поддерживаться бортовыми сетями. Домен устройств, принадлежащих пассажирам (PODD), состоит только из тех устройств, которые пассажиры могут взять с собой на борт воздушного судна.
Изучая документацию по функциям CIDS и сравнивая ее с определениями A664P5, можно сделать вывод, что CIDS имеет функции в основном поддомене ACD Cabin (контроль окружающей среды, адрес пассажира, обнаружение дыма и т. д.) и административном поддомене AISD ( оперативную и административную информацию авиакомпании как в кабине экипажа, так и в салоне.)
Отвечая на ваш последний вопрос, ACARS — это унаследованная линия связи, предназначенная для поддержки обмена сообщениями в рамках оперативного управления авиакомпанией (AOC) и административного контроля авиакомпании (AAC). С развитием систем и приложений линий передачи данных ACARS может относиться либо к обмену сообщениями AOC (наиболее правильно), либо ко всей системе передачи данных (не очень правильно), которая также включает обмен сообщениями управления воздушным движением (УВД).
Участок линии передачи данных ATC подпадает под ACD. Обмен сообщениями AOC и AAC относится к AISD. В случае A320 CIDS не имеет прямого интерфейса для обмена сообщениями AOC/AAC. Эти сообщения (манифесты, назначения выхода на посадку и т. д.) распечатываются в кабине экипажа и по мере необходимости передаются бортпроводникам. На некоторых новых самолетах это может быть доступно бортпроводникам через терминал.
пользователь
Блюфеникс