Какие данные ACARS отправляет обратно на базу? Можно ли его использовать для отслеживания самолета?

• Можно ли отключить ACARS? Не вызовет ли это предупреждение на базовой станции?

Да, ACARS можно отключить. Смотрите другой мой ответ для более подробной информации. Обычно другие системы используют ACARS для регулярной отправки отчетов для обновления местоположения и отслеживания другой информации, а также «по мере необходимости» в случае нештатных ситуаций. Каждая авиакомпания должна искать эти отчеты и генерировать предупреждение, если кто-то не зарегистрируется в ожидаемое время, но я не верю, что они это делают. Существует множество вариантов систем связи, и они не надежны на 100%, поэтому будет срабатывать много ложных срабатываний.

• Может ли ACARS автоматически отправлять информацию о местоположении, высоте и курсе?

Сам ACARS не может, но другие системы, такие как системы управления полетом (FMS) или ADS-C на борту самолета, могут использовать ACARS для автоматической отправки подобных отчетов, и в некоторых случаях они это делают.

• Можно ли пропинговать ACARS, чтобы отследить положение и курс самолета? Потребует ли это вмешательства пилотов?

Опять же, ACARS — это просто система связи. Сообщение может быть отправлено через ACARS, которое будет направлено в соответствующую систему с запросом этой информации и ответит на нее.

• Является ли эта система стандартной для коммерческих авиалайнеров?

Я считаю, что большинство авиалайнеров, которые летают над международными водами, имеют ACARS, но я не уверен, является ли это обязательным требованием.

• Какие данные авиакомпании собирают из ACARS, если вообще собирают?

Это зависит от авиакомпании, но сообщения в начале и в конце полета (используются для отслеживания времени полета и т. д.) и периодически во время полета являются типичными. Обычно также включаются периодические обновления местоположения и аномальные системные показания.

• Можно ли отключить ACARS? Не вызовет ли это предупреждение на базовой станции?

Все можно отключить, особенно в самолете. Вероятно, он не сразу выдаст предупреждение на базовой станции, потому что передача данных на большие расстояния не всегда надежна. Это вызовет слишком много ложных предупреждений.

• Может ли ACARS автоматически отправлять информацию о местоположении, высоте и курсе?

Да, ADS-C (автоматическое зависимое наблюдение — контракт) обеспечивает такую ​​функциональность по сравнению с ACARS для целей УВД. ATC должен сначала установить связь, чтобы получать отчеты автоматически.

• Можно ли пропинговать ACARS, чтобы отследить положение и курс самолета? Потребует ли это вмешательства пилотов?

С помощью ADS-C положение может быть извлечено УВД, и авиакомпания может сделать то же самое. Вмешательство пилотов не требуется

• Была ли эта система установлена ​​и функционировала на MAS370?

Установил да, функционал не знаю.

• Какие данные Малазийские авиалинии собирают из ACARS, если вообще собирают?

Я понятия не имею.

ACARS не включает координаты. Он включает скорость полета и высоту, так как они представляют интерес для здоровья двигателя. ACARS работал на малайзийском авиарейсе, было заявлено, что до того, как он отключился от радара, было получено несколько сообщений.

Хорошую отправную точку по ACARS можно найти на SKYbrary .