В моем мире есть полоса океана, которую невозможно пересечь из-за сильных течений и штормов.
Решение состояло в том, чтобы просто пройти под этой конкретной полосой (которая очень узкая, всего несколько миль в поперечнике), а затем выйти на другую сторону.
С этой целью были построены корабли, способные плавать под водой. Однако технологический уровень этого мира аналогичен нашему периоду от средневековья до раннего ренессанса (с некоторыми отличиями в ресурсах, доступных его обитателям).
Как будет работать подводная лодка с учетом этого ограничения?
Рассмотреть возможность:
Настоящая подводная лодка подойдет лучше всего (что-то, что может оставаться под водой в течение длительного периода времени), но теоретически подводная лодка, которая может погрузиться под воду на короткое время, достаточно хороша (поскольку полоса океана очень узкая).
Ваша первая проблема - это токи, которые вы упомянули. Течения редко бывают только сверху. Если они достаточно сильны, чтобы нанести серьезный урон кораблям, вам придется нырять достаточно глубоко, иначе они просто унесут вас прочь. И нет никакой гарантии, что вы сможете нырнуть под них.
Итак, первая проблема, я бы предположил, что это должно быть человеческое питание, вот так . По-видимому, в 1620 г. голландец построил три различных рабочих подводных лодки. Они использовали весла, чтобы двигать судно, но я думаю, что было бы более разумно использовать устройство, похожее на «велосипед», чтобы вращать винт сзади. Я думаю, что это была подлодка ранней гражданской войны, которая сделала это.
Идя на глубину, я бы сказал, намного больше, чем 50 футов. в бурной воде было бы довольно трудно увидеть его для навигации.
У подводных лодок 1620 была трубка, прикрепленная к плавучему устройству, которое позволяло воздуху циркулировать, у вас могло быть даже две таких лодки с «вентилятором» или сильфоном, всасывающим воздух вниз вверх и нагнетающим воздух вверх другим. поплавок должен быть хорошо сделан, чтобы вода не заливала субмарину.
Итак, в нашем мире в ранний период Возрождения фактически был один из последних великих алхимиков, поскольку он еще не был ученым, и действительно строил подводные лодки, которые действительно какое-то время путешествовали под водой.
Корнелиус Дреббель для короля Англии Якова I в 1620-х годах строил подводные лодки, а Роберт Бойль, один из первых ученых, очень высоко ценил его и исследовал предмет:
так что (ибо я должен был понять), помимо механического устройства своего корабля, у него был химический напиток, который он считал главным секретом своего подводного плавания. Ибо, когда время от времени он замечал, что более тонкая и чистая часть воздуха поглощается или засоряется дыханием и парами тех, кто плыл на его корабле, он, открыв сосуд, полный этой жидкости, быстро возвращался к взволнованный воздух такой пропорцией жизненных частей, которая сделала бы его снова на некоторое время пригодным для дыхания, будь то рассеивание или осаждение более грубых выдохов или каким-либо другим разумным способом, я не должен сейчас оставаться для изучения».
См. дальнейшее обсуждение здесь: http://todayinsci.com/D/Drebbel_Cornelis/Drebbel-OriginOfSubmarine.htm
Учитывая, что одна из теорий относительно того, как он это сделал, заключалась в содержании кислорода, который он приготовил из селитры, и что китайцы знали о селитре задолго до этого периода времени, то кажется вполне разумным существование подводных лодок до этого момента в время назад в средние века немного пути. Способность иметь рабочую силу и строительство кораблей для постройки судов может быть скорее ограничивающим фактором, поскольку испанская армада была потоплена в 1588 году в основном английским рыболовным и торговым флотом до такой степени, что существовали законы, диктующие употребление в пищу. рыбы.
Я на самом деле думаю, что если вы хотите навигацию с фиксированной точкой к точке в течении, вы можете подумать о том, чтобы они использовали какую-то систему тяги; это значительно упростило бы навигацию и поставило бы силу, возможно, в виде упряжки волов с обеих сторон, так что количество, которое может вместить судно, увеличилось бы. Я думаю, что цепная система на самом деле была бы более надежной и дешевой в течение дня, чем что-либо, связанное с веревкой, поскольку звенья могут быть проверены и закреплены кузнецом, а не ходить по веревке, и вы имеете дело с тем, что почти подвергаетесь воздействию воды. постоянно.
Подводная лодка Дреббеля вмещала 16 человек, я предполагаю, что наличие пригодного для дыхания воздуха могло быть ограничивающим фактором. Это дает около 3000 фунтов грузоподъемности; вы, вероятно, могли бы предположить, что он способен вместить немного больше с точки зрения грузоподъемности, чем если бы он был предназначен для перевозки грузов, поскольку грузу не обязательно требовалась бы «определенная квинтэссенция (как говорят химики) или духовная часть» Воздуха.
Двенадцатый
Сет
Дидер