Как часто нужно менять шины шоссейного велосипеда?

Срок службы шины зависит от ряда факторов, в том числе от типа шин, на которых вы ездите, вашего веса, условий, в которых вы ездите, передних и задних шин и т. д. В целом, хороший комплект шин прослужит пару дней. тысяча миль.

Когда шина полностью изношена, обычно под резиной местами можно увидеть нитки. Кроме того, шина может начать вздуваться местами. На практике дорожные шины редко доходят до этого момента. Гораздо чаще они начинают накапливать много порезов от стекла и другого мусора на дороге. Когда вы начинаете получать непропорционально много проколов, хорошей идеей будет заменить шину (вы можете использовать шину дольше, но вы, вероятно, потратите впустую больше, чем стоимость новой шины в камерах).

Schwalbe приводит следующие данные о своих шинах:

В качестве общего руководства вы можете рассчитывать на пробег от 2000 до 5000 км стандартных шин Schwalbe.

Шины семейства Marathon обычно служат от 6000 до 12000 км. У легких моделей Marathon Racer и Marathon Supreme показатели немного ниже (примерно от 5000 до 9000 км). Marathon Plus выдающийся благодаря чрезвычайно большому пробегу ок. от 8000 до 15000 км.

Для шин MTB невозможно получить полезные данные о пробеге, потому что влияние стиля вождения слишком велико.

Наши шины для гоночных велосипедов Durano и Ultremo служат от 3000 до 7000 км.

На этой странице также есть несколько фотографий, показывающих износ шин.

Меняйте их, когда они изнашиваются — либо они трескаются на боковинах (из-за возраста, солнца и недостаточного давления, что, возможно, усугубляется плохим качеством шин), либо резина в центре становится тонкой, как бумага, и вы начинаете получать намного больше. проколы. Простое отсутствие протектора не проблема.

(И следует отметить, что в OP говорится, что его шины «лысеют» через 500 миль - очень короткое расстояние. Если только он не был ребенком, накладывающим резину на тормоза, рассматриваемые шины, вероятно, имеют центральную полосу. это практически без протектора для начала.Это обычная конструкция для минимизации сопротивления качению.)

Шелдон рассказывает о замене шин (или «покрышек» для американцев )

Многие велосипедисты тратят деньги на замену идеально функционирующих шин просто потому, что они старые или могут иметь обесцвеченные боковины. Если вы просто хотите новые шины, потому что старые выглядят ужасно, это ваши деньги, но если вас в основном заботит безопасность/функциональность, есть только две причины для замены старых шин:

1. Когда протектор изнашивается настолько, что вы начинаете получать много проколов от мелких кусочков стекла и т.п., или ткань просвечивает через резину.
2. Когда ткань шины была повреждена, так что шина где-то имеет комковатый, неравномерный вид, или камера выпирает через шину.

Трещины на протекторе безвредны. Небольшие проколы в шине, которые обычно вызываются гвоздями, гвоздями, шипами или осколками стекла, также безвредны для шины, поскольку шина не обязательно должна быть герметичной.

Езжу около 200 км в неделю. Мой последний комплект резины - Специализированные броненосцы - прослужил ровно год. Резине осталось как минимум 6 месяцев, но резина протектора начала отслаиваться от холста. Таким образом, они прослужили мне 10 000 км, что, по мнению веломагазина, должно меня устроить. Я преодолел более чем вдвое большее время (и расстояние) в ряде мировых туров Michelin. Более дешевые шины (1/3 стоимости) обычно служат мне только 2 месяца, прежде чем они полностью изнашиваются. Это ложная экономия.

Всегда протирайте и проверяйте шины после каждой поездки. Посмотрите на боковины, а также на протектор.

Я проезжаю около 2500 миль на Continental Grand Prix 4000S, высококачественной дорожной шине. Задняя шина всегда идет первой. Затем я переворачиваю переднее колесо на заднее и ставлю новое колесо на переднее колесо. Мне никогда не приходилось менять переднюю шину из-за износа протектора.

Некоторые шины Continental также имеют индикаторы износа — две маленькие точки на шине — чтобы вы знали, когда протектор изношен. Вот откуда я взял цифру в 2500 миль; примерно столько же времени мне требуется, чтобы добраться до точки, где индикаторы износа стреляют.

Обычно я проезжаю 4000 миль на Continental 4000S. Несколько лет назад я проехал 5000 миль на шинах марки Performance. Однако, не присмотрев за ним, кожух полностью разрушился посреди холодной декабрьской поездки. Так что продолжайте искать одежду.

Есть еще одна причина для замены шин, не упомянутая выше:

Когда борт ломается и протыкает боковину.

Необычный режим отказа для Schwalbe Marathon Plus.

Передние части редко изнашиваются за время эксплуатации велосипеда, как таковые, но они стареют, твердеют и со временем расслаиваются. Тем не менее, меняйте заднюю часть при замене, чтобы ваша новая шина была вашей рулевой шиной, а стареющая шина - вашей ведущей шиной (которая будет израсходована). Schwalbe прав по пробегу шин, по надбавкам, но у многих ваших «безымянных дешевых импортных шин» срок службы шин измеряется сотнями миль, а не тысячами, так что имейте в виду, что цена Schwalbe-Michelin-Continental-Panaracer оправдано! Приличная шина известной марки среднего класса подходит для пробега 1500-2500 миль, дорожных миль, с такими вещами, как качество дороги, погода (на самом деле, мокрые дороги изнашивают шину больше из-за проскальзывания), вес байкера и стиль вождения (никакие MTB не могут реально оценить). На «пустынной ноте» (где шипы, называемые «козлиными головами», свободно бродят, также имейте в виду, что, хотя вы можете добавить ринолайнеры, герметик для труб, трубки с шипами, кевларовые шины, в конечном итоге вы получите «получить». Несмотря на то, что небольшой шип не лишает шину жизни, для предотвращения последующего расслоения волокон в брекере шины ОЧЕНЬ разумно найти отверстие и использовать либо резиновый клей, либо суперклей, чтобы «заполнить» отверстие для шипа — чтобы удержать шину. отверстие закрыто. Это НЕ для герметизации воздуха, а для того, чтобы помочь восстановить некоторую целостность структуры шины после того, как шип проткнул ее ... решение гонщика здесь, но у меня никогда не было «сбоя разделения волокон», в то время как у меня были камеры, которые приходят при замене шин, на которых буквально были СОТНИ маленьких зеленых точек! (где Слайм заполнил терновую дыру в виде козьей головы). в конце концов вы собираетесь «получить-получить». Несмотря на то, что небольшой шип не лишает шину жизни, для предотвращения последующего расслоения волокон в брекере шины ОЧЕНЬ разумно найти отверстие и использовать либо резиновый клей, либо суперклей, чтобы «заполнить» отверстие для шипа — чтобы удержать шину. отверстие закрыто. Это НЕ для герметизации воздуха, а для того, чтобы помочь восстановить некоторую целостность структуры шины после того, как шип проткнул ее ... решение гонщика здесь, но у меня никогда не было «сбоя разделения волокон», в то время как у меня были камеры, которые приходят при замене шин, на которых буквально были СОТНИ маленьких зеленых точек! (где Слизь заполнила терновую дыру в виде козлиной головы). в конце концов вы собираетесь «получить-получить». Несмотря на то, что небольшой шип не лишает шину жизни, для предотвращения последующего расслоения волокон в брекере шины ОЧЕНЬ разумно найти отверстие и использовать либо резиновый клей, либо суперклей, чтобы «заполнить» отверстие для шипа — чтобы удержать шину. отверстие закрыто. Это НЕ для герметизации воздуха, а для того, чтобы помочь восстановить некоторую целостность структуры шины после того, как шип проткнул ее ... решение гонщика здесь, но у меня никогда не было «сбоя разделения волокон», в то время как у меня были камеры, которые приходят при замене шин, на которых буквально были СОТНИ маленьких зеленых точек! (где Слизь заполнила терновую дыру в виде козлиной головы). ОЧЕНЬ разумно найти отверстие и использовать либо резиновый клей, либо суперклей, чтобы «заполнить» отверстие для шипа, чтобы удерживать отверстие закрытым. Это НЕ для герметизации воздуха, а для того, чтобы помочь восстановить некоторую целостность структуры шины после того, как шип проткнул ее ... решение гонщика здесь, но у меня никогда не было «сбоя разделения волокон», в то время как у меня были камеры, которые приходят при замене шин, на которых буквально были СОТНИ маленьких зеленых точек! (где Слизь заполнила терновую дыру в виде козлиной головы). ОЧЕНЬ разумно найти отверстие и использовать либо резиновый клей, либо суперклей, чтобы «заполнить» отверстие для шипа, чтобы удерживать отверстие закрытым. Это НЕ для герметизации воздуха, а для того, чтобы помочь восстановить некоторую целостность структуры шины после того, как шип проткнул ее ... решение гонщика здесь, но у меня никогда не было «сбоя разделения волокон», в то время как у меня были камеры, которые приходят при замене шин, на которых буквально были СОТНИ маленьких зеленых точек! (где Слизь заполнила терновую дыру в виде козлиной головы). У меня были камеры, которые выходили при замене шин, на которых были буквально СОТНИ маленьких зеленых точек! (где Слизь заполнила терновую дыру в виде козлиной головы). У меня были камеры, которые выходили при замене шин, на которых были буквально СОТНИ маленьких зеленых точек! (где Слизь заполнила терновую дыру в виде козлиной головы).

Как узнать, нужно ли менять шины, и как долго они должны служить?

Невозможно дать другой ответ, кроме как «задние шины изнашиваются быстрее, чем передние» и «меняйте, когда видите корды». Скорость износа зависит от качества шины, толщины ее протектора, вашего веса, стиля вождения и многих других факторов, помимо пробега.

Однако, чтобы заменить шины, переместите переднюю часть на заднюю и поставьте новую шину на переднюю. Отказ передней шины гораздо опаснее, поэтому лучше иметь новую переднюю шину, чем новую заднюю. Кроме того, если вы всегда меняете только заднюю шину, передняя шина будет служить практически вечно и никогда не будет заменена. Это будет означать, что передняя шина используется так долго, что она подвергается риску износа из-за своего возраста и целостности каркаса, а не из-за износа протектора.

Правильное время для замены шины для шоссейного велосипеда — это когда вы видите корды под протектором. В отличие от автомобилей, которым требуется устойчивость к аквапланированию (и, следовательно, минимальная толщина протектора), с велосипедами, шины которых не могут аквапланировать, вы можете безопасно изнашивать шину до корда, но не дальше. Игнорируйте любые индикаторы износа протектора, если они есть на вашей шине — производители ошибаются из-за осторожности, а это означает, что вы проедете слишком мало миль на своих шинах.

Целенаправленная замена шин не только сделает износ передних и задних шин более равномерным, но и повысит вашу безопасность. Вообще говоря, если это легкая шина, ее необходимо заменить один раз на 6000-8000 километров. Если это обычная шина около 10000-12000 км, ее необходимо заменить один раз. Если требования более жесткие, часто участвовать в конкурсах и т.д., то это зависит от конкретных обстоятельств.

Я думаю, что они могут прослужить 5 лет, если вы не проезжаете много километров, тогда ткань стареет и более склонна к растрескиванию вдоль боковины. Но для людей, которые ездят много миль / километров, это расстояние и износ шин заканчивают их. Качество асфальта — это большая переменная, но по ровным дорогам возможно проехать 10 000 км. Добавлю, что для того, чтобы шины прослужили 5 лет, нужно держать их накачанными при хранении, не провисать на грунте при низком давлении.

Я пару раз прогонял свой кроссфит-велосипед через ринг. Моя задняя шина прошла около 15 000 миль, а моя передняя — почти 35 000 миль. Он прошел через наводнения, лед, грязь и почти любую погоду, о которой только можно подумать. Следы износа еще только в точке полураспада. Пока вы заботитесь о своем велосипеде и поддерживаете надлежащее давление воздуха во время езды на велосипеде, он прослужит очень долго.

25мм Surfas Seca пробежали 1140 миль. 25mm Thickslick продержался примерно столько же. 190 фунтов, ежедневный пробег 27 миль, 1500 вертикальных.

Перебрал 2 шины Continental Sport и еще 3 шины примерно за 4 года, что составляет около 20 000 км. У трех была дыра в боковой стенке, у одной была рассыпающаяся резина с жизнеспособной резьбой, а у одной действительно взорвался!