Как часто во время полета на высотомере устанавливается QFE?

В странах, которые используют QFE, а не QNH (например, Китай), как часто пилот будет устанавливать настройку QFE на своем высотомере во время полета? Это только когда они собираются приземлиться на аэродроме, или он устанавливается для ближайшего аэродрома/аэродрома и обновляется при входе в воздушное пространство нового аэродрома?

Насколько я понимаю, в США QFE в основном используется для авиашоу и соревнований по высшему пилотажу, которые предположительно проводятся с одного аэродрома и поэтому не будут меняться в полете.

@ymb1: есть только один ответ, который включает эту тему, и он не выбран.
Какая авиация? Джорджия?
Я полагаю, что в первую очередь меня интересует GA, поскольку мне любопытно, как часто пилот физически устанавливал бы свой высотомер (ы) на соответствующую настройку QFE.
Но мне также были бы интересны ответы на вопросы коммерческой авиации. Отдельный, но похожий вопрос касается того, как часто пилоты в этих условиях будут переключаться между, скажем, QNE и QFE в полете.
Что бы это ни стоило, единственный раз, когда я использовал QFE за 30 лет полетов, был в Хабаровске, Россия, в 1990-х годах. Получив разрешение на заход на посадку, они давали нам QFE, и мы затем устанавливали его на наших высотомерах.
так что вы летали либо QNE, либо QNH до того момента, когда вам разрешили заход на посадку, а затем вам дали QFE для поля?
@ymb1 Далеко не дубликат. На то, что здесь спрашивают, там не отвечают.
+1 Отличный вопрос, я никогда не знал, где два типа настроек высотомера.

Ответы (3)

Вы не используете QFE или QNH в воздушном пространстве, вы используете их по назначению.

QFE редко используется в США, в других местах в мире он в основном используется для посадки, хотя это личное предпочтение (я использую QNH). Вы устанавливаете QNH на земле на аэродроме вылета, используя местные настройки, а затем обновляете QNH на маршруте. При приближении к аэродрому для посадки вы будете использовать настройку QNH этого аэродрома, предоставленную вам по радио или из информационной передачи.

Единственный раз, когда я мог видеть установку QFE более одного раза, был в случае отклонения, если вам нужно было лететь на другой аэродром, вам нужно было бы вернуться в QNH, а затем установить местный QFE на другом аэродроме. Это дополнительная рабочая нагрузка, и это может быть забытый шаг, что является одной из причин, по которой я предпочитаю QNH для посадки - это на одну операцию меньше.

Ушел ли QFE в прошлое в странах, где он широко использовался? Я думаю, что европейские пилоты GA часто использовали его для посадки и местных полетов.
Насколько я понимаю, Китай все еще использует QFE. Россия движется к QNH согласно этой статье (от февраля 2017 г.): Flightservicebureau.org/big-change-russia-finally-moving-to-qnh
Это все еще очень часто используется в Западной Европе пилотами GA при посадке @mins, хотя я не знаю о больших мальчиках. Великобритания все еще использует накладные соединения, что является архаичным ИМО, но я думаю, если оно не сломано....
В чем разница между соединением над головой и, скажем, интеграцией схемы французского аэродрома, которая, если я не ошибаюсь, находится на участке с боковым ветром или по ветру ? Стоит ли это нового вопроса?
Насколько я знаю @mins, процедура вступления во Франции такая же, как и в Великобритании. Я там мало что делал, так как почти всегда летал на аэродромы с башнями, где меня сопровождали.

Чтобы ответить на вопрос для Великобритании; максимум один раз.

В Великобритании QFE используют в схеме 65% пилотов . Он может быть дан вам при первом контакте с башней, независимо от того, просите вы об этом или нет. Большинство аэродромов в Великобритании находятся в пределах пары сотен футов от MSL, поэтому я иногда устанавливаю его на своем втором высотомере, когда выхожу на необычно высокое поле, просто в качестве напоминания.

RPS сейчас, это действительно бесполезно.

Чтобы добавить еще немного контекста: большинство пилотов будут набирать QFE только тогда, когда они сознательно остаются на трассе (для практики / тестирования / чего-то еще) или когда посадочный аэродром находится в поле зрения.

95% всех аэропортов в Китае в настоящее время имеют квалификацию «QNH», за исключением некоторых небольших военных аэропортов, поэтому большую часть времени мы не используем QFE.

Как часто во время полета на высотомере устанавливается QFE?
СпросиСетьПолитика конфиденциальности1y, 0v