Как часто я должен смазывать и перепаковывать ступицы и каретку?

Глядя на характеристики вашего велосипеда, говорится, что BB - это картридж. Это, вероятно, не подлежит обслуживанию - оно предназначено для замены по мере износа, поэтому просто продолжайте кататься на нем, пока оно не заскрежетает или не станет чрезмерно неряшливым.

Хабы могут быть исправными. Если вы много ездите в неприятных условиях или агрессивно относитесь к обезжиривателю, возможно, вы захотите их обслужить. Однако, если они хорошо загерметизированы (как большинство современных втулок и, в частности, втулки Shimano), то они почти никогда не нуждаются в обслуживании. Если вы беспокоитесь, научитесь обслуживать их самостоятельно и посмотрите, как они выглядят. Если они все еще забиты смазкой, а внутри чистые и чистые, то в обслуживании они не нуждаются. Ухаживать за ними несложно, но немного муторно — потеряешь подшипник под холодильником, потом не сможешь вспомнить, должно ли быть 9 или 10 шаров, и какого размера они 3/32 дюйма. или 1/8 дюйма или 5/32 дюйма и т. д. Не делайте это ради удовольствия.

Я много катаюсь. Мои нейтроны Campagnolo, вероятно, прошли более 10 000 км. За это время я раз или два посмотрел на подшипники. Еще жирный, еще гладкий. Обода изнашиваются раньше, чем подшипники ступиц.

Это очень субъективное мнение. Насколько мне известно, такого стандарта, как «заменяйте масло каждые 3000 миль», не существует, хотя вот рекомендуемый .

Я проезжаю около 3000-4000 миль в год, и мое эмпирическое правило - менять втулки каждые 300-500 миль или около того, а каретку - два раза в год. Работает до капитального ремонта ступицы примерно раз в два месяца. Оба из них более часты, чем предложенный график.

Тем не менее, было пару раз, когда я ездил по местности, и в итоге нижняя скоба или ступицы были полностью погружены в воду. Когда это происходит, я предпочитаю переделывать их при первой же возможности; желательно в течение дня или двух.

Еще один момент здесь - я сам обслуживаю. Концентраторы просты, и вы сможете научиться делать их самостоятельно из книги и с инвестициями в 10-15 долларов в инструменты - нижние кронштейны немного сложнее, и вы, вероятно, просто захотите включить это как часть «услуги магазина». если вы не хотите учиться и инвестировать немного больше в собственное обслуживание.

При 7 милях в день при езде по шоссе , при условии, что у вас хорошо герметичные ступицы и нижние кронштейны, я ожидаю, что вы сможете проехать более года, прежде чем вам придется смазывать и перепаковывать.

Многое зависит от места, которое у вас есть, и от того, готовы ли вы выполнять работу самостоятельно — если у вас есть теплая сухая мастерская, вы можете решить, что чаще выполнять техническое обслуживание — это хорошая сделка, чтобы ваши компоненты служили дольше. Однако, если техническое обслуживание доставляет вам неудобство или вам приходится платить веломагазину за все неудобства, связанные с доставкой велосипеда до остановки на автомобиле, вы можете решить, что лучше просто заменить велосипед/компоненты после ремонта. несколько лет.

Смазка и уплотнение ступиц каждый раз перед установкой новой шины — хороший вариант, так как это легко запомнить.

Лично я бы с вашим типом катания подумал о том, чтобы сделать каретку только тогда, когда велосипед должен пойти в магазин для чего-то другого, или через несколько лет, если вам не приходилось посещать магазин велосипедов в это время.

Мой друг утруждает себя установкой пресс-масленки в корпусе каждой ступицы. Затем, вместо того, чтобы разбирать ступицу, все, что вам нужно сделать, это время от времени закачивать больше смазки и вытирать излишки, которые выходят вокруг оси. Преимущество этого заключается в том, что при добавлении большего количества смазки из подшипников удаляется грязь и грязь.

Насколько мне известно, большинство современных ступиц и кареток не требуют обслуживания. В частности, нижние кронштейны часто сконструированы таким образом, что их нельзя разобрать.

Мой опыт:

Моему велосипеду (хорошего качества, но не топового) около 7 лет, и я проезжаю около 2000 км в год. Я никогда не обслуживал ступицы или каретку, пока без проблем. Я не езжу на экстремальном бездорожье, но езжу на велосипеде зимой и в дождь, плюс байк иногда паркуется под дождем.

Поэтому, если вы не используете свой велосипед в экстремальных условиях, вам, возможно, вообще не нужно беспокоиться о обслуживании подшипников.

Вода (и родственная ей грязь) сильнее всего воздействуют на смазочные подшипники. Чем больше дождя и/или грязи, по которым вы едете, тем чаще вам придется заменять смазочные подшипники. Когда они только что упакованы, обратите внимание на то, как легко крутятся колеса, когда вы держите их над дорогой или велосипед перевернут. Затем делайте это время от времени, и если они, кажется, становятся хоть немного медленнее, то пришло время собираться. Со временем вы почувствуете их состояние. Я делаю свою каждые 1000-2000 миль, и я езжу на своей через все.