Как долго ATC может работать без основного питания? [закрыто]

Этот вопрос касается больших вышек в крупных аэропортах. Я предполагаю, что есть резервное питание на случай отключения электроэнергии / сбоя питания. Но как долго типичный резервный генератор/агрегат обеспечивает питание и что произойдет, если он разрядится без основного источника питания?

Я не уверен, что понятно, о чем вы спрашиваете. Генераторы работают на ископаемом топливе, значит, они будут работать, пока у нас не закончится ископаемое топливо?
Помните также, что если УВД выходит из строя в конкретном аэропорту, все операции возвращаются к ППП, поэтому технически аэропорт не должен закрываться (при условии, что погода остается IMC). Все, что в воздухе не может приземлиться, отклонится. Кроме того, в США (или везде, где дислоцированы американские войска) будут мобильные воинские части, которые можно будет переместить на позиции для оказания услуг/помощи, если это необходимо для более долгосрочных решений.
@FreeMan Вы имеете в виду VFR и VMC, а не IFR и IMC?
@RalphJ ммм... да... это билет... :blush:

Ответы (2)

Почти все генераторы, предназначенные для использования в качестве резервного источника питания в критической с точки зрения безопасности среде (больницы, воздушное движение и т. д.), будут рассчитаны на работу в режиме 24/7 «бесконечно» с горячей дозаправкой.

Очевидно, что для этого будет реальный практический предел, но это будет много дней, если даже не недель, потенциально в зависимости от генератора.

Я подозреваю, что будут огромные различия в типах доступного резервного оборудования, предварительно заправленного топлива и так далее в зависимости от миссии. Например, было бы вполне возможно иметь два генератора, которые могут переключаться, позволяя обслуживать и обслуживать другой.*

* NB: я не знаю, является ли это реальной «вещью», но я ожидаю этого в определенных обстоятельствах, например, в военных.

Военные, госпитали, да - я уверен, что у них есть резервные резервные генераторы. Я полагаю, что больницы, по крайней мере, вероятно, имеют соглашения / контракты с местными пунктами проката оборудования, чтобы быстро доставить генераторы на место, если возникнет такая необходимость.
@FreeMan Да, я на самом деле видел здесь, в Великобритании, телешоу, в котором резервный генератор находился в сопровождении полиции. У больницы было электричество и т. д., но ей все же отдавался приоритет из-за отсутствия избыточности.
@FreeMan, местная больница, ближайшая к аэропорту, имеет шесть генераторов мощностью в несколько мегаватт, которые обеспечивают базовую электроэнергию для больницы и полную мощность для отдельных частей больниц. Они ежедневно проверяют генераторные установки и заменяют их примерно каждые шесть лет. Покупка одного из этих генераторов — приятное приобретение. Генераторные установки настроены таким образом, что одна или несколько из них всегда могут быть отключены для обслуживания.
Если кому-то действительно интересно, текстовые данные UK AIP для аэропорта дают время в секундах для переключения на резервный источник питания. Я думаю, что самое быстрое, что я видел, было «Менее 1 секунды». Я уверен, что эти данные также доступны в AIP любой другой страны.
Кроме того, еще одной резервной функцией для критически важных видов деятельности является питание зданий с использованием двойных источников питания, поступающих из двух точек сети с линиями распределения, проложенными по разным путям.

Близлежащий объект УВД, с которым я знаком, имеет резервный генератор, который будет выполнять их функции УВД (TRACON и Башня), и заправлен топливом на 4-5 дней. По истечении этого времени ему нужно больше топлива. Через две недели требует периодического обслуживания (замена масла и т.д.).

Радар на подходе к аэропорту имеет отдельный генератор на месте радара, который может работать около трех дней, прежде чем потребуется дозаправка.

В аэропорту есть несколько резервных генераторов. Те, которые управляют освещением аэропорта, не могут управлять всем освещением аэропорта и не питают маяк, который находится по периметру аэропорта и не имеет резервного питания. Я не знаю, как долго может работать освещение аэропорта.

Некоторые из NAVAID отключены от резервного питания.

В здании терминала есть несколько генераторов, и я не знаю, какова их продолжительность или резервное покрытие, но я предполагаю, что они могут частично обеспечивать работу пассажирского терминала в течение дня или около того.

Различные FBO, корпоративные вешалки и грузовые операции имеют собственное резервное питание. У моего работодателя достаточно топлива и мощности генератора для работы в течение одной недели, прежде чем потребуется дозаправка. A&P занимаются обслуживанием генератора, но есть только одна силовая установка, поэтому обслуживание, такое как замена масла, скорее всего, будет выполняться A&P в светлое время суток. Я не могу заниматься другими операциями.

Офис FAA FSDO находится на резервном питании офиса.

Одна из проблем с резервным питанием заключается в том, что оно не обеспечивает резервную связь. Таким образом, в случае предприятий они могут потерять связь. Некоторые средства связи УВД имеют уровни обслуживания, позволяющие поддерживать связь даже при массовых отключениях электроэнергии.

В 1992 году в большей части аэропорта отключилось электричество на 3 и более дней, и после этого отключения некоторые генераторные установки были обновлены. Насколько я понимаю, даже резервное питание УВД не стандартизировано для всех объектов.

Когда у генераторов заканчивается топливо, они обычно отключаются. Часто более длительные отключения связаны с погодными или природными явлениями. В этих случаях может не быть возможности заправить бензовоз для доставки топлива для генератора.

Приложение: Поговорил с одним из техников, который работает на генераторной установке компании. Он говорит, что они не используют природный газ, потому что подача может быть нарушена землетрясением. Все они используют дизель. Генераторная установка компании была испытана на Jet-A, но дизель дешевле, и у них есть контракты с двумя поставщиками. Если заправщики могут добраться до аэропорта, то грузчики могут прорубить путь к генераторным установкам (в снегу). Генераторные установки различаются, но, как правило, ожидается их отключение каждые 100–500 часов для замены жидкости и фильтров. Для более крупных промышленных резервных генераторных установок заполнение баков может выполняться во время работы. Генераторная установка, за которой он наблюдает, имеет бак на 10 000 галлонов США плюс 500 галлонов в корпусе генераторной установки. Системы для таких мест, как Аляска, имеют более сложное управление температурой топлива, чтобы избежать осаждения парафина. Более крупные предприятия, такие как областная больница по улице,

Вау, круто, большое спасибо, что приложили все усилия, чтобы выяснить это ... жаль, что дизель, хотя ... не очень заботится об окружающей среде, я думаю: /
Как долго ATC может работать без основного питания? [закрыто]
СпросиСетьПолитика конфиденциальности1y, 0v