Как долго F-16 может оставаться сверхзвуковым?

Некоторое время я задавался вопросом, как долго можно оставаться на сверхзвуке? Сколько времени прошло до того, как закончилось топливо? Каковы будут проблемы сохранения сверхзвука (кроме управления)?

Ответы (3)

Зависит от того, сколько топлива у них на борту. Вы не сможете удерживать крыльевые или центральные баки на этом реактивном самолете и по-прежнему сможете летать на сверхзвуке, поэтому нам придется предположить, что мы можем использовать только внутреннее топливо. В Block 50/52 F-16C реактивный самолет вмещает около 7200 фунтов внутреннего топлива с заполненными баками. На полном форсаже реактивный двигатель F100 или F110 сжигает примерно 800 фунтов топлива в минуту. Это дает максимум ок. девять минут полета на полном форсаже. Таким образом, у вас есть максимум девять минут сверхзвукового рывка.

Как упоминалось выше, хотя F-16 и способен развивать максимальную скорость 2 Маха, он не может этого сделать, если только не находится в чистой конфигурации, то есть у него нет на реактивном самолете каких-либо внешних запасов, которые создают много паразитное сопротивление и препятствует сверхзвуковому полету с боеприпасами на борту. Типичные скорости полета - высокие дозвуковые (500-600 узлов) для крейсерского и боевого маневрирования. Обычно дожигание используется в течение коротких периодов времени, чтобы быстро разогнать реактивный самолет, например, для сокращения взлетной дистанции или для быстрого восполнения энергии, которая была потеряна во время маневрирования. Сверхзвуковой рывок можно использовать для выхода из флота или воздушного пространства глубоко внутри вражеской территории один раз, скажем, когда бомбардировка завершена, и вы получили сообщение от E-3 о том, что вражеские истребители карабкаются к вашей позиции. Выбрасываете внешние запасы,

Хорошо для девяти минут на полном форсаже, но нужен ли F-16 полный форсаж, чтобы оставаться сверхзвуковым? Я не уверен, что он может выполнять сверхзвуковой крейсерский режим (могу ошибаться), но после выхода на сверхзвук (i) может потребоваться время, чтобы вернуться на дозвук после отключения форсажной камеры, и (ii) он может оставаться на сверхзвуке с менее чем полным форсаж.
@ManuH, то есть как долго F-16 может «качать» на сверхзвуке? Включите горелки, доберитесь до M1.3 (например), остановитесь на холостом ходу, сколько времени пройдет до того, как стрелка упадет ниже M1...
Хотя время кажется небезосновательным, вы уверены, что это сжигание топлива происходит на высоте, а не в статике? Между ними будет существенная разница. И, как упомянул @Mahu, вполне вероятно, что скорость F-16 ограничена не мощностью, а другими ограничениями (в большей части своего диапазона).
Вы можете достичь сверхзвуковой скорости на F-16, неся подкрыльевые баки и боеприпасы.
Если вы можете, это довольно ограничено - скажем, 1,05 Маха или около того. Мне потребуются диаграммы характеристик самолета с индексами лобового сопротивления, конкретной комплектацией боеприпасов и т. д. Но внешние запасы создают огромное паразитное сопротивление на самолете.

Топливо — это одно ограничение, структурные ограничения — другое. Истребители с хорошим круговым обзором обычно имеют закругленный фонарь. Это может привести к тому, что точка застоя будет расположена на конструкции купола. Точки торможения характеризуются нулевой скоростью потока, кинетическая энергия потока преобразуется во внутреннюю энергию жидкости. В результате резко повышается температура жидкости. Материал купола и число Маха определяют период, в течение которого эта температурная нагрузка может поддерживаться.

В качестве справки, проверьте конструкции самолетов, таких как SR-71, МиГ-25 или Конкорд, миссия которых характеризуется постоянной сверхзвуковой операцией. Эти конструкции часто имеют плоские окна кабины, расположенные под углом, чтобы избежать точек застоя.

Не беспокойтесь о материалах. Простой воздухозаборник Пито - это то, что ограничивает скорость F-16 примерно до 1,6 Маха - летите быстрее и эффективнее поглощайте баки. С полным AB вы едва доберетесь до 2 Маха на короткое время.
«Не беспокойтесь о материалах». Вы взяли это из справочника де Хэвилленда для инженеров комет? Шутки в сторону
«Не беспокойтесь о материалах». Вы взяли это из справочника де Хэвилленда для инженеров комет? Серьезно, только потому, что максимальная производительность ограничена одним фактом, не означает, что выносливость производительности ограничена другим фактом. Ограничение температуры купола обусловлено кумулятивными тепловыми нагрузками, поэтому зависит от периода воздействия.

Согласно сообщению SCPanda на этом сайте , F-16 может развивать сверхзвуковую скорость без форсажа:

Вы можете, и я делал это несколько раз после того, как закончил свои миссии и улетел домой.

Условия:

Полный газ без горелки

Чистое снаряжение, но с LAU-129, конечно.

Топливо обычно ниже 5000 фунтов (что много для гадюки, он может долго оставаться в воздухе с 5к фунтов, если вы знаете, как управлять своим топливом).

Высота была около 20к на 25к.

Затем летите прямо и выравнивайтесь и следите за значением Маха, оно превысит 1 Маха.

Если бы этот F-16 был версией с двигателем F100-PW-220 , удельный расход топлива при полной боевой мощности составил бы 0,73 фунта/(фунт-сила*ч). Таким образом, при 5000 фунтов в баках и максимальной тяге 14 590 фунтов силы без форсажа самолет израсходует топливо за 5000 * 60 / (0,73 * 14 590) = 28 минут.

Минус некоторое время на достижение М=1 и немного топлива на посадку...около 20 минут (?)

Как долго F-16 может оставаться сверхзвуковым?
СпросиСетьПолитика конфиденциальности1y, 0v