При каком режиме полета необходимо максимальное боковое скольжение (кроме взлета и посадки при боковом ветре)? Я узнал, что во время маневра на лезвии ножа угол бокового скольжения играет решающую роль в поддержании угла траектории полета.
Полет на лезвии ножа — это фигура высшего пилотажа, при которой самолет летит на боку в течение длительного периода времени, не поднимаясь и не снижаясь.
Заметьте, здесь написано пилотаж, т.е. для галочки. Нет смысла делать это на задании (или иначе) на F-16.
Спойлер: на F-16 летать нельзя.
Компьютер управления полетом (FLCC) F-16 дополнительно включает ограничители, управляющие движением по трем основным осям в зависимости от положения, воздушной скорости и угла атаки (AOA); они предотвращают возникновение нестабильности управляющих поверхностей, таких как проскальзывание или занос, или высокий угол атаки, вызывающий сваливание. Ограничители также предотвращают маневры, требующие нагрузки более 9 г.
Один источник упоминает 10 ° бета (угол скольжения) как экстремальный и необычный для F-16.
Выход из управляемого полета/ввод руля направления
Соединение руля направления элеронов (ARI) автоматически обеспечивает ввод руля направления в соответствии с вводом пилотного крена, чтобы уменьшить боковое скольжение во время поворотов. Руль направления, управляемый пилотом, не улучшает характеристики поворота, но увеличивает вероятность ухода.
FLCS рыскания
Поскольку руль направления в полете в основном управляется FLCS через ARI (соединение элеронов с рулем направления), теоретически у пилота не должно быть необходимости использовать руль направления в полете. Чтобы предотвратить вызванное пилотом движение руля направления, которое может создать неблагоприятные последствия, FLCS автоматически ограничивает его использование. Полномочия руля направления уменьшаются в зависимости от угла атаки, скорости крена и конфигурации CAT, чтобы предотвратить отклонение от управляемого полета.
— Руководство по БМС
Примечание: полет крабом при боковом ветре не является боковым скольжением. Полет скоординирован (по центру мяча). Поскольку ветер сбивает самолет с пути, пилот корректирует направление, указывая на ветер, вот и все.
Как попутный или встречный ветер не влияет на динамику полета , так и боковой ветер. Самолет летит внутри воздушной массы, и если воздушная масса движется, это влияет только на навигацию (куда на самом деле движется самолет и насколько быстро/медленно).
Кевин
for general aviation and civilian planes
. Возможно, вы пожелаете ограничить свои возможности, скажем, только гражданскими пилотажными самолетами.фут
тихий летчик