Моя цепь имеет удлинение более 0,75%, при котором я обычно ее заменяю. Однако кассета и передние звезды также достаточно старые, чтобы на них проскальзывала новая цепь, поэтому их также необходимо было бы заменить.
Трансмиссия в настоящее время работает, несмотря на износ, так что особого смысла что-то менять пока не вижу.
Как долго я должен оставить его перед заменой всей трансмиссии?
Как долго я должен оставить его перед заменой всей трансмиссии?
Невозможно дать окончательный ответ, это похоже на вопрос: «Как долго я могу курить, прежде чем риск заболеть раком возрастет?» Мы знаем, что риск развития некоторых видов рака увеличивается при курении, но невозможно точно предсказать момент, когда у человека разовьется рак, так как это также случайный результат (т. е. курение изменяет вероятность развития рака).
Точно так же мы знаем, что определенные негативные последствия более вероятны для сильно изношенной трансмиссии (см. другие ответы), чем для трансмиссии, которая соответствует спецификациям, но невозможно точно предсказать, когда это произойдет в каждом отдельном случае. .
Исходя из опыта, меня больше всего беспокоит повышенный риск разрыва цепи, поскольку это потенциально может привести к опасной аварии. По мере износа трансмиссии переключение передач ухудшается. В результате пользователи часто заклинивают передачи, что, в свою очередь, создает дополнительную нагрузку на цепь и может привести к небольшому изгибу внешних пластин звена. Погнутые пластины звеньев означают более слабое звено цепи, которое может увеличить вероятность разрыва звена цепи под действием силы (например, бег налегке, вылезание из седла). Если на вас когда-либо внезапно обрывалась цепь, то вы знаете, что она может сбросить вас с велосипеда или заставить резко вилять, чтобы компенсировать внезапную потерю равновесия. Если что-то из этого произойдет в неподходящий момент (например, при проезжающем транспорте), вы можете попасть в аварию, которая может изменить вашу жизнь или закончить ее.
Опять же, все это касается управления рисками. Ваш байк не превратится внезапно в машину смерти, стремящуюся к вашей смерти, в тот момент, когда цепь показывает 0,75%. Скорее цепь медленно ослабевает из-за износа с течением времени, износ более 0,75% означает, что цепь уже слабее, плюс зубья кассеты и цепного кольца теперь будут подвергаться ускоренному износу (из-за того, что цепь не соответствует спецификации), что в очередь может еще больше ускорить износ цепи и ее выход из строя.
Следует ли вам заменить, зависит от вашей терпимости к риску. Если вы не хотите идти на повышенный риск, я бы немедленно заменил. В противном случае я бы следил за поведением цепи и заменял, когда переключение начинает заметно ухудшаться. Я бы также поехал, зная, что вы больше не можете полностью доверять цепи, и избегал бы любых спринтов, особенно вне седла.
Наконец, я хотел решить проблему проскальзывания цепи (о чем также упоминается в различных ответах). Обычно это происходит, когда смешиваются компоненты трансмиссии с разными эффективными шагами (например, новая цепь на изношенной кассете). Поскольку кассета, цепь и звездочки изношены, эффективный шаг должен быть примерно одинаковым, а это означает, что не должно возникать проблем с проскальзыванием. Тем не менее, если трансмиссия сильно изношена (например, потеря верхней части зубчатого профиля из-за износа), то в дополнение к поломке проблемой может стать проскальзывание. Мой неподтвержденный опыт показывает, что разрыв цепи гораздо более вероятен. Тем не менее, любой тип отказа может привести к аварии, описанной выше.
Проблемы с изношенными, растянутыми цепями: повышенный износ звездочек и звездочек, плохое переключение передач, проскальзывание цепи на звездочках, снижение эффективности и повышенная вероятность обрыва цепи.
Обычно считается «безопасным» запускать цепь с удлинением до 0,75%, прежде чем возникнет риск столкнуться с этими проблемами. Если вы действительно заботитесь об износе звездочек и звездочек, замените их при удлинении на 0,5%.
Если звездочки и кольца уже сильно изношены и кажется, что у вас все работает нормально, просто продолжайте работать до тех пор, пока проблемы действительно не начнут проявляться или что-то окончательно не выйдет из строя, после чего вы замените кассету, кольца и цепь за один раз.
Проскальзывание цепи или обрыв цепи, конечно же, могут подвергнуть вас реальной опасности аварии, тем более, что и то, и другое может произойти, когда вы прикладываете максимальное усилие к цепи при низком передаточном числе.
Если цепь начинает проскальзывать на ваших текущих звездочках и/или кассете, вы должны немедленно заменить ее.
Я бы порекомендовал заменить его до этого.
Если вы замените его до того, как возникнет чрезвычайная ситуация, вы сможете заменить его в удобное для вас время. Это особенно важно, если вы используете велосипед, например, для поездок на работу или каким-то другим образом, а это означает, что он должен быть надежным.
Когда он начинает скользить, это, скорее всего, происходит, когда вы встаете на педали, чтобы снизить мощность в гору. Проскальзывание цепи и вращение педалей с гораздо меньшим сопротивлением, чем вы ожидали, опасны и могут привести к падению.
Хотя вы можете адаптировать свой стиль вождения, чтобы свести к минимуму проблемы, вызванные этой изношенной трансмиссией, если кто-то еще когда-либо ездит на велосипеде, у них должен быть велосипед, который работает нормально, а не тот, который требует методов, о которых вы, возможно, даже не подозреваете. постепенно учусь, однако долго.
маттнз