Как должны действовать наземные службы, чтобы безопасно потушить возгорание тормозной системы авиалайнера?

Когда тормозной блок перегрелся и только начал загораться из-за чрезмерного торможения из-за большого расстояния руления по прибытии, наземный персонал (не пожарные) первым вмешался с огнетушителем на стоянке до прибытия пожарных.

Мне интересно, есть ли какие-то моменты, которые следует учитывать с точки зрения безопасности на земле при приближении к шасси во время этого первого вмешательства или в случае тушения? Существует ли какая-либо процедура руководства для наземной бригады, кроме профессиональных пожарных?

Какой тип содержимого огнетушителя следует использовать для тушения пожара?

Относительно связанного поста: как пожарные справляются с горячими тормозами?

Я не думаю, что это одна и та же тема. Я хотел бы знать, существует ли инструктивный документ, объясняющий, как наземный экипаж [не пожарный] должен вести себя в случае возгорания тормозов по прибытии самолета.

Главное — это большая резиновая бомба вокруг каждого из колесных дисков. Будем надеяться, что термопредохранители сработают и выпустят воздух, не убивая посторонних. Я бы и близко не подошел к горящему колесу. Пожарные собираются подойти к нему с пенопластом/водометом, находясь внутри грузовика.
Я не думаю, что это одна и та же тема. Я хотел бы знать, существует ли инструктивный документ, объясняющий, как должен вести себя наземный персонал в случае срабатывания тормозов по прибытии самолета.
Я использовал ваш комментарий, чтобы подчеркнуть разницу, и соответственно обновил заголовок.
@ ymb1 Спасибо, что сделали это более понятным от моего имени.
Не ставьте себя рядом с шиной. Термопробки, если они сгорят, вылетят наружу из шины. Оставайтесь впереди или позади колес.
Как вы думаете, почему это было бы так много, если бы была какая-то разница, чем указания пожарным расчетам о пути подхода и воде, подаваемой пожарным?
@Terry Дорогой Терри, большое спасибо за предоставленную ценную информацию.
@Notts90 Пожарные подвергаются меньшему риску, чем наземный персонал, только потому, что они обучены приобретать навыки пожаротушения и имеют защитную одежду. Поэтому я просто пытаюсь узнать, как решить эту проблему безопасным образом с точки зрения наземного персонала.
@ Терри Боинг говорит приближаться под углом 45 градусов. Насколько я понимаю, колесо будет иметь тенденцию лопаться в направлении оси самолета влево-вправо, сама шина будет лопаться вперед-назад, поэтому 45 градусов избегают обоих.
@ user71659 Хорошая информация! В наземных школах 747, которые я посещал, по крайней мере, насколько я их помню, они не прикрывали лопнувшую шину, говоря, что термические предохранительные заглушки предотвратят лопнувшую шину.

Ответы (1)

Подход с наветренной стороны. Источником возгорания являются горячие тормоза, поэтому примените максимальное охлаждение, скажем, водяное. Но гидравлические жидкости под давлением горят, поэтому, если тормоза задействованы, лучше всего вместе с летным экипажем убедиться, что тормоза выключены, как только самолет остановится. Оставайтесь в автомобиле в случае разрыва шины; есть вероятность, что он пойдет боком. Если топливо вытекает, используйте подходящую пену.

Я как-то видел Харриер с тормозным огнем. Горящая тормозная жидкость под давлением действовала как огнемет на конструкцию самолета. Самолет был списан. Это произошло примерно в 1981 году.

Как должны действовать наземные службы, чтобы безопасно потушить возгорание тормозной системы авиалайнера?
СпросиСетьПолитика конфиденциальности1y, 0v