Как пожарные справляются с горячими тормозами?

Предположим, аварийный самолет совершил посадку с избыточным весом. Тормоза раскалены добела, и пожарные команды должны быть на месте.

Что делать с горячими тормозами? Могут ли они просто стрелять водой в редуктор? Если пламя видно, будет ли оно стрелять пеной?

Этот связанный вопрос касается того, как пожарные проверяют тормоза, но не того, что они делают, когда известно, что тормоза очень горячие.

Еще один голос за не обман

Ответы (2)

введите описание изображения здесь
( Airbus ) Траектории захода на посадку шасси A320.

Важно подойти к шасси под правильным углом, потому что взрыв может отбросить в пожарных смертоносные обломки.

Охлаждение

Согласно Airbus , водяной туман должен использоваться для охлаждения тормозов.

Запрещается использовать воду, CO2 или пену . Все это вызывает резкое охлаждение, что может привести к трещинам в колесе или разрыву обода.

Огонь

В случае пожара необходимо использовать большое количество воды или водяного тумана. Пена должна использоваться, если топливные баки находятся в опасности.

введите описание изображения здесь
( YouTube ) Пожарная бригада обслуживает тормоза при температуре 1400°C.

Не экстренный, но интересный:

введите описание изображения здесь
( airlines.net )

Вернувшись в Пхеньян, мы заметили, что тормоза главного шасси охлаждаются водой. Естественно, это привело к массовому сбору внизу, так как все хотели сфотографировать это событие. Мы узнали, что на самом деле это стандартная процедура, которая казалась законной, поскольку я вспомнил, что видел воду на перроне после нашего [Ил-62] полета.

По теме: Когда проверяют тормоза, что на самом деле делают пожарные?

Я предполагаю, что не только внезапное охлаждение, но и неоднородное охлаждение, т.е. «холодные точки», могут быть проблемой, если вы ударяете по тормозам непосредственно водой (сторона, обращенная к пожарной команде, подвергается прямому удару и остывает быстрее, в результате чего материал сокращаться неравномерно и, таким образом, деформироваться).
Этот парень не прочитал предупреждение. Он прямо в опасной зоне шин
@TomMcW: диаграмма предназначена для ситуаций, связанных с опасностью перегрева. Эти шины, вероятно, недостаточно горячие, чтобы представлять опасность перегрева.
Я впечатлен тем, что разрыв обода A320 может разбрасывать осколки на расстояние до 80 м , что вдвое превышает длину самого самолета.
@MichaelSeifert Я подозреваю, что 80 м - это очень параноидальный радиус безопасности, потому что он того же порядка, что и 500-фунтовая бомба (~ 40-50% HE - оставшийся стальной корпус для образования осколков), который может разбрасывать опасные осколки на 60-100 м. Шансы получить 80-метровый осколок, вероятно, очень малы, но попадание одного из миллиона осколков в неправильную часть тела оставит вас такими же мертвыми, как если бы вы стояли прямо рядом с ним.

Работаю на B747 кл. Здесь они использовали воду, когда температура приближалась к 700 ° F, почти каждый раз, когда меняли колесо, ремонтная бригада обнаруживала, что тормоза ротора разбивались, как кристалл, но они продолжают это делать, чтобы не вызывать задержки груза. из-за спущенного колеса. Небезопасное условие? Да, очень небезопасно, может возникнуть риск заклинивания колеса при взлете или посадке.

Добро пожаловать на сайт Aviation.SE. Вы говорите "раньше использовали" Что они делают сейчас? А кто такие "они"?
Как пожарные справляются с горячими тормозами?
СпросиСетьПолитика конфиденциальности1y, 0v