Интернет дает множество противоречивых советов о том, как смазывать или не смазывать клеммы автомобильного аккумулятора для предотвращения коррозии. Поэтому вместо того, чтобы полагаться на Интернет, я хочу провести эксперимент, чтобы доказать себе, что смазка — это хорошо (или плохо).
Я хочу измерить разницу в токе/напряжении/мощности, когда я завожу машину с чистыми и смазанными стойками (сильный ток).
Я также хочу измерить разницу между чистыми и смазанными контактами, когда я заряжаю автомобильный аккумулятор (слабый ток).
Моя гипотеза состоит в том, что диэлектрическая смазка не добавляет сопротивления. Я рассчитываю, что когда контакты, с которых капает смазка, сойдутся, смазка будет выдавлена из пространства между проводниками, и тот остаток, который останется между контактами, не будет мешать току. Но я хочу проверить свою гипотезу экспериментально.
Вот материалы, которыми я располагаю для эксперимента: предметы домашнего обихода, обычные гаражные инструменты, дешевый цифровой мультиметр, которым я не умею пользоваться, провода с зажимами-кронштейнами, медные провода разного сечения от магнитопровода до 10 AWG.
Пожалуйста, опишите простую и безопасную схему эксперимента и сделайте прогноз о том, каким будет результат. Спасибо.
Для эксперимента вы можете использовать чашку с водой и бикарбонатом натрия или разрыхлителем, чтобы уменьшить сопротивление воды, затем настроить мультиметр на напряжение и подключить каждую сторону к точкам батареи. Он покажет, например, 12 вольт, затем подключите столбы и поместите кабели в воду, напряжение должно упасть, например, с 12 до 5, то есть падение на 7. Сделайте то же самое со смазкой только в столбах, и если падение является то же самое не проблема, но если напряжение падает меньше, значит, смазка имеет большее сопротивление. я думаю, что смазка уменьшает проводящую площадь штифта и уменьшает сопротивление, но это уменьшение очень мало и ни на что не должно влиять.