Для целей правил, как FARS определяет дневное время? Это рассвет и закат, гражданские сумерки, астрономические сумерки?
Этот вопрос задавался ранее в отношении правил EASA, но FAA не был включен.
День и ночь для пилотов
Как пилоты, мы часто говорим о ночном полете и дневном полете, имея в виду, когда темно или светло, но для регистрации времени и валюты есть определенные определения, на которые мы должны обратить внимание.
FAR 1.1 Общие определения
Ночь означает время между окончанием вечерних гражданских сумерек и началом утренних гражданских сумерек, согласно опубликованному Американским авиаальманахом, в пересчете на местное время.
День не определяется в FAR, но определение ночи подразумевает, что это время между началом утренних гражданских сумерек и концом вечерних гражданских сумерек.
Воздушный альманах издается ежегодно на компакт-диске, но вы можете найти время заката, восхода и гражданских сумерек для определенных мест на веб-сайте Военно-морской обсерватории США.
Время между восходом/заходом солнца и сумерками составляет 26-30 минут в зависимости от времени года. Поскольку вы можете легко найти информацию о восходе/заходе солнца в газетах, на погодном канале и т. д., вы можете довольно легко оценить сумерки.
Валюта §61.57 (b) (1) … ни одно лицо не может выступать в качестве командира воздушного судна, перевозящего пассажиров, в течение периода, начинающегося через 1 час после захода солнца и заканчивающегося за 1 час до восхода солнца, за исключением случаев, когда в течение предшествующих 90 дней это лицо совершило как минимум три взлета и три посадки до полной остановки в период, начинающийся через 1 час после захода солнца и заканчивающийся за 1 час до восхода солнца, и…
Погодные минимумы по ПВП Только в воздушном пространстве класса G действуют разные минимумы в зависимости от дня и ночи, и они используют стандартное определение ночи — от конца вечерних сумерек до начала утренних сумерек.
Освещение самолета Освещение самолета требуется между закатом и восходом солнца. §91.209 В период между заходом и восходом солнца никто не может 1. управлять воздушным судном, если на нем не горят габаритные огни, 2. парковать или перемещать воздушное судно в районе аэропорта, где проводятся ночные полеты, если оно не имеет четкого освещения, габаритные огни или находится в зоне, отмеченной заградительными огнями.
Требования к авиационному опыту Для получения свидетельства пилота-любителя требуется ночная подготовка. Сертификат коммерческого пилота требует одиночных ночных полетов. В этих случаях применяется стандартное ночное определение — от конца вечерних сумерек до начала утренних сумерек.
Специальный VFR AIM 4-4-6 г. Специальные полеты по ПВП запрещены между закатом и восходом солнца, если только пилот не имеет допуск к полетам по приборам, а воздушное судно не оборудовано для полетов по ППП.
Регистрация ночного времени полета Регистрация ночного полета должна производиться в соответствии с определениями части 1, то есть с конца вечерних гражданских сумерек до начала утренних гражданских сумерек. Это отличается от определения, используемого для ночной валюты.
Резюме
Габаритные огни - от заката до восхода солнца
Специальный VFR - от восхода до заката, если прибор не сертифицирован
Перевозка пассажиров – от 1 часа после захода солнца до 1 часа до
Все остальное - сумерки до сумерек
14 CFR 1.1 определяет ночь как период между окончанием вечерних гражданских сумерек и началом утреннего гражданского восхода солнца. Это определение снова упоминается в 14 CFR 61.109. Поэтому день определяется как период между началом утреннего восхода солнца и окончанием вечерних гражданских сумерек.
При этом правила также относятся к ночному времени между закатом и восходом солнца, а также через 1 час после захода солнца и за 1 час до восхода солнца (14 CFR 61.57).
Насколько я понимаю, 14 CFR 1.1 является официально принятой границей между дневным и ночным временем для FAA; однако он не используется в качестве стандарта, когда, например, определяется, когда применима ночная валюта или когда использовать внешнее освещение самолета, в первую очередь из-за помех от окружающего освещения в сумерках и на рассвете, влияющих на мастерство летчика в это время.
Кевин